暇なので。。。

Ｓタイヤ履かなければ、横Ｇでオイルが片寄ることもないかも・・・

そうですね、Ｓタイヤはいろいろな意味でムリですねw
ただ、一度は履いてみたい気もする(^^)

内臓も偏ったり。。。

これからの年代体力づくりですｗ

そうですね、ドライバーの体力は確実に劣化です(^^;;
ただ、走る気力だけは衰え知らずですよw

個人的には、きちんと温度が分かるメーターは付けるべきと思います。

へなちょこなおいらでも逝く時は逝ったんで。(^_^;)

へなちょこなおいらも逝く前はこの辺って考えてメーター付いて無かったんで。w

メーター付けるのに失敗してオイル漏れてアウト(^^;; みたいな、、、
正確なメーターできっちり管理するか、ヘタな作業はせずにマージンとって走るか、、、迷いどこですw

夏の南走ると平気でそれくらいあがります（ｗ

同じ純正メーター。

水温は110度くらい

オイルクーラー＞いらねえや～

でしたが、長年走ってる合法さんや、つよぽんさん、それにある方から言われて重い腰を上げて先日装着。

まあ保険ですね。

追加メーター＞あくまで僕の考え

水温系だけは付けましたが、それ以外はノーマルメーター
ここまで上がったら駄目！とか線引きは出来ないと思うのでおおよその数値で僕は大丈夫。
なので純正メーターで十分。
油圧計（純正）は、ちょこちょこ見るようにしてます。

http://minkara.carview.co.jp/userid/416227/car/339568/2780357/note.aspx

無事に帰る秘訣のひとつに、この辺でやめとくかぁ…の判断力が必要ですよね。
おっしゃる通りきっちりした線引きは出来ないと思いますので、やはり感覚が大事ですかね〜(^^)

あっ肝心な事書き忘れた（ｗ

人間の進化＞

そう！そこが醍醐味♪

俺、人生で今が一番乗れてるし（ｗ

そうなんです、クルマを変化させると自分の変化がわからなくなっちゃうんですよw
基本、鈍感なもんで…(^^;;

油温も大事と思いますが、ソコソコ良いオイルをマメに交換する方が大事だと個人的には思いますので、メーターは目安で良いと思います(^^;)
（目安のメーター見てクーリング出来るなら）
オイルクーラー有る方が同じ走行枠でも走れる時間が増えるので良いと思います（少しでも油温は低めな方が良いですし）
ちなみにオイラも油温は純正メーターでした(^^;)

油温が上がってヤバいタイミングと、自分の体力、集中力の限界がくるタイミングがソコソコいい感じかとw
オイルクーラー付けたら、自分の体力アップもしないといけないなぁww
オイル交換の頻度は多過ぎかも、と最近思ってますが、それはそれで実績となってしまったのでケチるとヤバいですね〜(^^;;

自分もオイルクーラー無し(笑)
ただ、作業するのが面倒なだけですが、人間もクーリング必要なのであがり始めたら、のんびり楽しむようにしてます(笑)

オイルクーラーの前に、タービン？(笑)

そうなんです！誰かがタダで譲ってくれて、タダで取り付けてくれるなら今すぐにでも装着ですw
タービンも以下同文…(^^;;

ｵｲﾗはO/Hついでに無駄にﾁｭｰﾝﾄﾞｴﾝｼﾞﾝにした結果、気温15℃の夜のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞで、30分経たずにｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ寸前…(^-^;


あ、因みにﾉｰﾏﾙﾗｼﾞｴﾀｰにｵｲﾙｸｰﾗｰ無しﾃﾞｽ…


ｴｱｺﾝ修理ついでに、せめてﾗｼﾞｴﾀｰの容量UPといつも思ってますが、他が壊れて懐が追い付きません(´～`；)


ｵｲﾗのｴﾝｼﾞﾝこそ、yuukoroさんの様なｻｰｷｯﾄを走る方に回してもらうべきですﾈ…(-.-;)

１５の夜にオーバーヒート(・・?)
尾◯ 豊っぽいですねw

アイドリングでOHはチューニングとは関係ないような気もします。

ちなみに私がブーストアップしたクルマに乗ろうもんなら速攻破壊しそうです、いろんな意味でw

今までガンガンサーキットをこなしているのに、エンジンを壊した事がないのは、リスク管理が出来ているからなのですね。
自分はヘボドライバーなのに、去年の本庄であっけなくエンジンブローしました。

yuukoroさんの場合、ドライバーの進化が著しいので、これからは注意が必要ですね。

まあ、リスク管理と言ってますが単にゼニがないだけのことです。
いや、正確にはゼニは消耗品を優先にしているのです( ^ω^ )
走るだけでどんだけゼニ使ってるか…
怖くて計算してませんw

オイルクーラーは付けましょう！

自分もすぐに取り付けました♪

うーむ、飲み会を減らしてオイルクーラー貯金でもしないといけないなぁ。
今日も一休、２週連続でした(^^)

オイルクーラーの道のりは遠い(^^;;

こんばんはです(^o^)

壊れない実績が有る！！とは言え最低限オイルクーラーは必需品ですよね～

度重なるサーキット走行でムチ打っているのは確かなんだから
あとはオイルの種類ですよね
それによって大きく変わって来ますから！！

それとサーキット走行の場合オイルは5㍑位は入ってないとキツイですね

当然夏場も走るんならラジエターも必要品になって来ますよね(^_^;)

そうですね〜、油温にもドライバーにもキビしい夏場は走らない…ってのもリスク管理かもw

オイルは気持ち多めに入れてます。
ラジエターは、なんだか純正っぽくないのが付いていますが、水温は比較的低めをキープしてますね。