コンプリートしないけど着陸(^^♪

ブッシュ、奥が深いです。
ニスモもウレタン製も使いましたが、今は純正を少々強めに締めあげて使ってます。

足は奥が深いです。
http://wakucen.com/diary/?date=20111220#p01

ところで、ゆーころさんのエナペタはE-12仕様じゃないの？
ロッドが2mm太くて難儀しました。
http://wakucen.com/diary/?date=20200620#p01

調整できると調整する悩みができちゃうので、固定ですw
どうしたら上手く走れるか、車を維持するには何直すか、老後どうやって過ごすかw、とかいろいろ悩みがあるんで減衰調整で悩みたくなかったんです(-.-;)
足は奥が深すぎるので、あまり手を出さないようにしてます♪
ま、エンジンもですがww

フィギュアが並んでて、話の内容とアンマッチですんなり入ってこない（笑

そんな会話が出来るようなディラーも良いですね。
うちの近所のディラーなんて、もう32の面倒なんて見れないんじゃないかなぁ…

そうですね、アンマッチ過ぎますが、おやじさんの趣味ですか(・・?)って聞けなかったっす。

ディーラーのフロントの方々もやっぱり若かりし頃に触ったクルマなので、懐かしいみたいです。今度は何やるんですか〜、なんて話で盛りあがっちゃいます(^^)

着陸おめでとうございます♪

昔、ドラシャのFrデフ側のシールから漏れて、直したらまた漏れた経験があります（笑）

ブッシュの話しが出来るなんて優良店ですね！

昔、ブッシュでは無いですが、4AGの強化エンジンマウントが手に入らなくなったら、樹脂？やウレタン？をマウントに流し込んで代用すると言うアラワザを聞いたことがあり、何故かソレを思い出しました（笑）

ノウハウを持ったお店は、生き残りますよね………って、言うか、今やれているお店は、サバイバルを経て来た強いショップなんだと思います♪

あ、Frデフのオイルシールは私もやっちゃったことあります(^^;)

あ、あとAE86の強化エンジンマウント付けたらエンジンの搭載位置が10mmほど下がったことを思い出しましたw

私もそれなりに歳とってきて本物がわかる人間になってきたかなww

このお店の前は子供のころ通り道でした❗
なつかしい。。

近くにカルソニックスカイラインのメンテをしてたレース屋さんもありますね。

HNはそういうことなんですか(^^)

近くには甲子園常連の学校があるのは知ってますが、カルソニックのメンテのレース屋は知らないです。

このお店の裏には、カルソニックっぽい配色のショップ製作のR32がありましたが、、。

ショックのアッパーマウントのブッシュ変形はあんまり影響ないと思います。あるとすれば車高かな？まあ、落ちてもブッシュ潰れた分ですが(笑)なんで純正はあそこをゴツいブッシュにしてるのか疑問ではあるんですが・・・。リアのマルチリンクのアームやナックルのブッシュは、強化ブッシュにすると純正ブッシュより硬いので、当然捻れる動きで可動悪くなるので、ストローク動作も固くなるし、バネレート2k程上げた様になっちゃいますね。僕は車戻ってきたらフルピロにします。物は色々準備してあるんですが、板金に預けて3年経過、暇がある時にやって下さいって言ってあるので、5年位は猶予期間(笑)逆に税金やら、車検やら、ガス代やら掛からなくていいっちゃいいんですが(笑)パジェロ はエアコン壊れちゃってて、この夏がキツいっす。

アッパーマウントのブッシュは、動きをイメージすると確かに影響小かも。ショックアブソーバーの寿命に影響するとかはないですかね。
フルピロは、シャキット感がハンパない気がしますが扱いきれる気がしないなぁ(^^;)
３年も預けてるんですね。こっちだだたら駐車場の費用もかなり浮きますねw
エアコン無しは厳しいですよ、岐◯に置いてあるBNR32を借りてみてはいかがでしょうか(・・?)