違和感(-_-)

タイヤ交換をよそに任せる事なんてあるんだ。

グイグイ足か何かで締めたんですかね？

ボルトへのグリス塗布は不正解なの？

BMWとかだと、ナットで無くてボルトのですが、いつも迷います。

タイヤ組み換えは、さすがにタイヤレバーではできず…
今回はクルマからの脱着も頼んでしまいました…
お店はトルクレンチで、しっかり管理されてます。

グリスの話、トルクと締め付け力の話はややこしいので興味があるならお話します🙂

そうなんだ。
要約すると、ボルトにはグリス塗っちゃダメで、グリス塗ってトルクレンチ使っても意味ないって事なんですね（笑

詳しくは、次回のカニミーの道中で（爆

さすが、理解が良いですね❗️
グリス塗ってトルクレンチは、ヤバいと思うから気をつけてください(^^)

カニミーまでは、タイヤ交換しないように😅

作業お疲れ様でした。

ボルトの違いは首下のスプラインからの形状がストレートか絞ってあるかですかね？　ハブの厚みが違う？
あとフロント用は強度が高いとか・・・

あっしもネジ山の伸びはオイルドレンボルトで経験しましたが、やはり違和感あって発見しましたよ。

グリスの件はお店に行って確認したほうがいいと思います。
締め付けトルクは何㌔でやったとか。(設定より強く締まった筈だし)
お店の今後の為にも他のお客さんの為にも。

なるほどハブの厚みとか違いそうですね。
オイルドレンボルトは、オイルが絶対に付着してますし要注意ですが、ドレンボルトはトルクレンチ使ったことないや😕

お店には、なんかイチャモンつけるみたいになってしまうと嫌なので言ってないです。
他のお客さんのため…そうですよね…gonchanさん、神😊

ホイールナットにグリスを
塗っちゃいけないといわれてますが
私は腐食防止のため
たまーに
ちょろっと塗っています。

ゆーころさんの場合
完全に金属疲労で寿命かと・・

走行後の熱いときにホイールナットの
増し締めはNGなのは今では
判っていますが
若いときはしょっちゅう増し締めして
ボルトダメにしてましたｗｗ

破面を見て、疲労ですねって言われました😅
ハブベアリング変えたときにボルトも変えとけばよかったと思いました…

私も昔はハブボルトを何回もダメにしてました。今思えば、締め過ぎです😅