ハンドルを切ると異音発生「がが、グリグリ」①

ハンドルを切ると異音がする。
すえ切りも。直進はしない。

でヤホー検索すると定番修理にあり
「ストラットアッパーブラケット」
こいつが割れ、破れ、破損すると
ステアリングを切ると異音がでる
最悪、ハンドルが切れなくなる
恐ろしい…、しかし経年劣化で
壊れる定番部品らしい

問題はストラットの分解経験がない
サス丸ごと交換はブリットJZXで
経験はあるんだけども
今回は、スプリングコンプレッサー
でコイルスプリング圧縮しないと
交換不可、しかもFFなんて面倒だ

検索を続けたらYouTubeにストラット
取外し、サス分解、の動画がアップ
されており、眺めること1時間
「やれそうじゃね？」

これが大変な作業への入り口だった

6/20左側、完了、明日やれれば
破損してる右側も作業する予定

終わり次第、画像アップ予定

とりかく、ストラットってなんて
外しにくいんだ！というのが本音

18、19、20、3日かけてやっと
左だけ終了
腰痛、関節痛、肘痛、足首痛、
膝痛、指いたし、
マジ、動画みたいに簡単に外れない
てこの原理とか、U字金具とか
2.5巻のコイルにかむスプリング
コンプレッサーバイク用買っゃう
ロアアームはナットなしボルト止め
ストラットの下側を外すのに
こじ上げる必要があるほど
ジョイント部が深いなど

なんどもホイールを外したり
付けたりあ～疲れた。

コツ
コイルスプリングをU字ボルトで
圧縮する、3か所

アッパーのねじ、ストラットの
２１ｍｍボルトは結構ゆるめる

ジャッキ馬（リジッドジャッキ）
絶対必要

もう一台Toyota系のジャッキが
あると作業が楽、少しだけね

ミニのホイールナットレンチを
流用してこじり上げる

この時、Toyotaジャッキは外し
ナックルは自在にして置く

コツ２
装着

ストラットの２１ｍｍは中央の
８HEXを利用してクロス締め
すること
ブラケットにガタが無いように固定

ブラケット側を上へ向けて入れる
スタビロッドとブレーキホースの
干渉しないように気を付ける

ストラット下は、ショックを
上げないとナックルに入らない
ここでミニのホイールレンチ使用

底の丸い面をナックル穴前の
スペースに押し上げて、再度
押し上げてナックルの穴に入れる

滑りやすいのでやりにくいが
ホイールレンチの先に樹脂があり
滑りにくいと感じる

あとは再度Toyotaジャッキで
水平までゆっくりあげて
ナックルを正しい位置にセットする

スタビロッド、１６ｍｍHEX５ｍｍ
で固定する

ホース、センサーコードを
ストラットに固定する


こんなかんじでしょう

とんでもなく疲れた

ブリットより楽だけど、軽くて
サス分解はやっぱしっかり
使えるものを選びたいね
というか、U字ボルトで大丈夫
みたいね
コイル径　３０ｍｍ　緑識別2本
ダウンサスじゃないと思うけど
かなり低い

ストラットアッパーブラケット
の故障を速めた原因

たぶん、〇〇高速道で帰宅時間が
遅くなったので、今までになく
速く走ったからかもしれない

交換部品裏面は樹脂の劣化がある
けれどもいきなり故障した前日に
超スピード走行の記憶がある
因果関係は分からないけど
でも、高速道で破損してたら
どうなっていたか考えるだけで
背筋が寒い・・・

でも噂通り、出ました。ドイツ車
はそうでなくちゃ売れないでしょ

S　は振り切っちゃうのかな
こういうことってやって見たく
なりますね

参考：ストラットタワー
SPコンプレッサーでは80㎜以下に圧縮できなくて困った。電気工事屋のおっちゃんから教えてもらったU字ボルトナットとプレートで45㎜まで押さえてストラットを外しアッパージョイントを交換しました