キーレス連動ドアミラー格納装置　ＮＣＰ３＃流用

ｂＢのキーレス連動は、ＴＹＰＥ－Ｅ　らしいですが、車種別コネクター付で、2本結線で完了する、楽チンセット。しかも、このミラースイッチと同じ形の車種はほぼ１００％流用可能という、説明が付いていた。常時電源とドアロック信号のケーブルがどこにあるか分かれば短時間で配線が終わる。
接続位置は、製作メーカのHPで公開されているので比較的簡単にできるはず☆
2018 / 6 /24

メーカーHPで適合確認した2003年NCP31　1.5bBｚｘver　に付けたキーレス連動カプラつきを移植。ミラーコントロールのパネルを外す。下側を手前へ引き上げるとクリップが簡単に外れます。しかし、上部ダッシュボードに挟むツメ（カナリ大きいけど）をずらしながら外します。ダッシュボード側も少し上へ持ち上げることが出来たので、チマチマツメを外します。中央奥に見えるピンクのクリップはダッシュボードのモノです。

外れました☆中央のカプラがミラーコントロール。今回は、このカプラの間に専用カプラを入れて、２本結線すれば完了です。
全てうまく行けば１時間かかりません・・・が、何分にもアクアの場合、接続は車両側コネクタ、つまり奥側のコネクタに接続するので、そこに時間がかかりそうです。

カプラを割り込ませました。１３年前のミラーコントロールスイッチと同じ規格だということですね。コスト削減か流用共通化というか下請け助けというか・・私も助かってますが再利用という点では。

運転席側ロッカーパネル、サイドパネルで外すネジ？はコレひとつ。あとはスナップオンクリップで留めてあるだけ。このネジもさほどタイトではなく手で回せます。アクセルの横あたりにあります。これを外せばサイドパネルは外せます。

左のコードは、ミラーコントロールの信号線とコントローラ。細工するコネクターはサイドカバー上の白いコネクターパネルの一番上です。
メーカーｈｐにサンプルがあるので詳細はそちらで確認することをお奨めします。

メーカHPでは、コネクタ結線は車両側、置側に接続する指示があります。
とんでもなく不可能です、そこで、ターゲットのコネクタをブロックパネルから外しました。なかなか強情です、これは破損する可能性あります、やる方は自己責任でお願いします。
しかし、粘る樹脂材で割れたり、欠けたりはまず少ないようです。
この裏の線に信号線をつなぎます。

ターゲットのコネクター裏側です。みどり色線に、常時電源＋、紫色線に、ドアロック瞬間ON、の信号線を接続します。

パーソナルカーPARTS　のHPで、TYPE、車両、接続図を確認してから、始めます☆

TOYOTA専用カプラ付なので、２本接続するだけですが、慎重に作業します。