スタッドレスから夏タイヤへ（韓国製）

フロント左、スタッドレスサイドウォールがバースト（裂けた状態）のため
サマータイヤに交換、急だったので格安の韓流ZEETEX HP5000maxをネットで購入、チケット同時購入でショップにてハメ替え。
OD　15万2439Km　
スタッドレス　3915　8年前製造

225／45R18サイズ、50系アルミ。
どうも外径が小さいように思えてたけれども気にせず使ってた。ショップで「ガソリン車サイズ？ハイブリットは大きいみたいだね」と言われた。ZEETEXは、225／50R18。
外径は、11ミリ程小さかった。標準の215／60R17と比較して。
空気容量も少ないのでクッション性や、大事な重量耐力も少なかったのか

だから避けたのか？今となっては・・・
スタッドレス7年目で破棄潰し予定だったけれど、何事もなくて良かった

走行中に裂けたら、背筋が凍る

タイヤは、回転方向指定なし
ただし、イン側、アウト側の指定がある

安い、送料無料も魅力。
18インチでカーショップチェーン見積すると
かなり高い、廃棄も工賃も17インチ以上は
別価格になってる
タイヤ専門店でも、格安は扱ってくれない
国産メーカ擁護だろうけども、それが
国産タイヤのコスパを低下させてることに
気付いて欲しい

この韓国タイヤ、耐久性や雨天性能は
劣る可能性がある。でも私のように
年間距離数が少なく、通勤に使わない人が
今は増えてる
企業だって公共交通機関で通勤を推奨し
リモートワーク、在宅勤務へシフトしたら
クルマで通勤という時代はもう過去のもの

税金や保険、クルマにごっそり載せられた
維持費はクルマ離れを、加速してる
Z世代はクルマは所有するモノでなくて
シェアリング・レンタルするのが当たり前

我々クルマいじり星人に、タイヤという
命を預けるパーツに、高額な価格を付ける
ことは、税金と同様にクルマイジリ星人を
絶滅させてしまう、くらいの危機感もつべきだと思う

タイヤは、韓流。これが本流になったら
スマホ、LINE、半導体、液晶技術と同様
日本のタイヤメーカは破綻するだろうな
ポテンザ、アドバン、憧れだったけど
結局、コストダウンしなければ技術開発を
しなければ国際的に負ける、そして国民に
見限られてしまう

なぜ、こげな簡単な連鎖を断ち切れないか
情けない
安全性とコスパは両立しない？
出来ないという時点で、将来性のない企業
だと認めていることに気付いて欲しい

価格破壊、と思うけれど
韓流でできること、実現してるコトを
ちゃんと見て、国内のユーザーの求める
品質・性能・コストを理解すれば
国産タイヤがあるべき姿は構築できるはず

でも、あれはダメ。
国産製とアジア製の優劣で国産を売ろうと
するあさましい営業は見苦しい
どこで作ろうと同じ品質でなければダメ
だって
北海道では作れるけど、沖縄では作れない
工業製品である以上、品質管理が劣悪では
商品そのものが信頼できないことを認めて
しまってること。。ああ、情けない

しかし、韓国は、Kpop、韓流ドラマ、
日本のマダム、ティーンエイジの気持ちを
さらったのだから、日本に勝ち目はない

といいつつ、韓国タイヤの品質や性能を
凡人として使わせてもらう
限界など試す気はない。でも、雨天性能
パニックブレーキ、車検まで耐久性
くらいは確かめたい

次は、19インチ、20インチにしたいから

便利、安く買っても、
持込料を取るショップがほとんどで
ユーザーのメリットを潰してくる
楽天はカユイところをムヒS　を塗るように
治してくる、それが本来サービス業の基本
タイヤ交換はプロの仕事、けれどお金を
出す側に配慮しなくちゃ、カーショップと
名のっちゃ　変だよ日本人☆

はめ替え後、少し外径が大きくなっている
45から50だから当たり前かもしれない

タイムスタンプは、0323 、2023年第3週と見るらしい、寒い時に韓国で作られたわけですね

45のスタッドレスの時は、ホイールが地面に擦れそうに見えたが、少し安心できる見映え。性能はこれから様子を見ます
普通に走って問題あるはずないけどK国は
抜くとこガッツリ抜くから気をつけたい