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メタルとリングをとりあえず交換
リングプライヤーないけど手で一本もおらずに完成。メタルは銅の地が出てるし
手でつまんでみて比較しても明らかついていたのは薄い。使用オイルや交換サイクルはこういうところの消耗に繋がるわけですが
ここまで感触でわかるくらいだと油圧下がるのも頷けるなぁ

エンジン二機分の部品が混ざりあって
うわぁーなのと家族がどっか片付けたり
ボルトが色々なところに、、
とりあえず部品収集と整理だけでいいとこ時間が、、
シム関係が二機分あるのはいんだけど。

カムキャリアとヘッドは色んな溶剤とかブラシでやってもいまいちだったし魔法の白い粉で。
これに浸けてしまえばコスパも最強、洗浄にキャブクリーナーがバカらしく思える。(ヴィヴィオのカム近辺レベルだと灯油、パツクリ、洗剤類は無意味)

インマニの中や全ての
インテーク類がブローバイでヤバイことになってるからそういうところにも〜

回想(過ぎ去ったことをあれこれ思い出すことw)

二年前のちょうど夏ごろたしかあれは
午前一時過ぎ、、いつも通り某所から帰る途中。

新○バイパス、海老○瀬をすぎた
ところ三車線になる手前、左側を緩く走っていると
低くて眩しいライト右車線から追い付いてくる、、

リアスポなしの14前期型の黒色、いつものように
反射的に後ろにぴったりつこうとする
14はカッコいい。

しかし相手も気づいてこっちが
全開でも一気に
スゴイ勢いで離れていく、、
ブーストアップなのかタービン交換なのかわからないけど多分もう一緒に走ることはない誰かもわからない。フルブーストになった瞬間？ほんと一瞬で離れていった
相手にリミッターがあるかどっかで引っ掛かれば必ず追い付く、、はず
ヴィヴィオのメーターは数字の刻んでない
右下までどんどん延びていく
もうシルビアははるか遠方にいて
テールがかすかに見える程度。

5速9000まではまだまだあるまだ伸びる
いける、追い付く。ヴィヴィオはこういう走り方じゃないと追い付けない

しかし追い付かない(当たり前)

そしてアクセルを抜いてわかった
完璧に一発氏んだ。

やっぱりなという感じだった
壊れたというか壊した。
かのクルマ、エンジン常々
無理を強いたことをしているのに
全く無知でノーメンテで回していたヴィヴィオになんてその程度の接し方だったから当然だった。



トラブルシューティング的には
まずコイルかコード辺りからみていくのが
セオリーだけど


もうどう考えても不安要素ありすぎて
大きな部分がイカれたという判断にすぐ至った。
明らかに全開時間が長すぎたw

正直走りに走り回って
少し疲れた感じもあったけど、自分の心理的に
直す気力的に微妙だったのも手伝って
信じられないくらい放置した。

当たり前だけど調子のいい
2Lターボになんてブーストアップしたって
なにしたって無理

けどそうじゃない、
遅かれ早かれこのクソボロいヴィヴィオが
走るときが来たなら
自分の中にある意味合い的にちょっと違ったものが

ヴィヴィオの続きをしていると何してるにチラッと書きましたが
ちょいちょいやっているわけですが、、

今回のこれでEN07xの造り
どんななっているかなどかなり勉強になっています
放置しすぎた感はあるけど、、そこは割愛するとして、

メタルの当たり方、水路のクリアランス(ヴィヴィオのEN07xは改良の余地がかなりある模様)
ばらして初めてわかるしこのクルマ(４輪はヴィヴィオと、サンニが永遠のメインカー)
を、所有し続けるならエンジンを含めた
消耗品の維持の仕方についてはかなり勉強になり
価値のあることだと感じた次第です

まだ動いていた頃は常に壊れるんでわないかと
いう不安のもとにレブまで回してたわけですが
今回の作業がうまくいけば少しはマシになる予定

クランクシールや新規格用のEN07用EXバルブなどはおわっているので
腰上関係とメタル関係とか
あとブレーキ関係
クラッチやミッション、デフの事などは
とりあえず今回は見送りにして
多分、構想どおりになればかなり
いい感じなるけど、エンジンやMTなどは別に用意することになるので
いいとして(ヤフオクと解体やチェックw)
とりあえず動くようにするのを目標に
純正改コンプレッサ、新規格バルブ
メタルガスケットでエンジンを回すのが先決かな、、と。

細かく書く気力がないのでとりあえず
こんなところだという、報告でしたー。