オルタからバッテリーの配線レイアウト変更　2

ワイヤータックに興味がある方も多いと思います。
当方の過去からの整備記録を見て頂ければ分かるように、
地道に配線の整理をしていれば、いつかはこんな感じになります。

今回は下記の事を行いました。
コイル移動→オルタに抱き合わせ
イグナイター移設
オルタの電源ラインを運転席側から、
助手席側に取り回し変更しました。

コイル？の取り付けは、
純正ステーを加工してます。
WPに付いてる配線ステーと合体しました。
溶接で付けたら綺麗に着きました。

ワンオフエキマニの都合で少し熱対策は必要かな？

オルタの配線がなくなってスッキリしました。
抜き方は、ラジエターとエアコンコンデンサ抜くのが一番楽ですかね？
私はラジエターずらしてエアコンコンデンサずらして抜きました。
めちゃくちゃ大変なのでもうやりたくないです。

オルタ配線は切らずに元の長さのまま綺麗に取り回せました。

1.運転席側ハーネスの固定を外し予長をつくる。
2.ヘッドライト左右外す。
3.運転席側と助手席のヘッドライト下の配線カバーを車両から外す。
4.コアサポ内のクランプを外す（計五箇所）
5.コアサポ内のコルゲートのテープを剥がす。
6.運転席側に引き出してコルゲートのテープを剥がす。
7.ヘッドライト部のハーネスカバーを外して、オルタ配線を分離しつつビニテを巻いて保護。
8.コアサポ内のコルゲートのビニテを解く。
9.バンパー内の配線とホーン配線を抜いてコアサポ内に配線を戻す。
10.コアサポで再びオルタ配線分離しつつビニテ巻く。
最後に助手席側まで引っ張り出しつつ、
助手席側ハーネスカバーを外す。
で、オルタ配線を分離しつつビニテを巻く。

後は戻しつつビニテを巻いていくだけです。

解く時、戻す時の手順は参考程度に。
時間が掛かりすぎて、抜いたり戻したりしながらで
よく覚えてません。
綱引きしながらやれば解くのも、テープ巻くのも何とかなります。

見えるけど手が入らないので、
安全に行くならラジエターとコンデンサー外しましょう。

ずらして作業は事故が起きるリスクが高いです。
と、綱引きしながら配線は抜けますが…
配線が切れる、被覆に傷が入って漏電するリスクもあります。
無理な力を掛けずにビニテで保護しながらが必須になります。
多分ラジエター、コンデンサー抜く方がトータル作業時間は短くなるかな？

ついでだったので、
この辺りにゴチャついてた配線も隠しました。
この状態でオルタ配線も通ってます。

NAで6スロ化してるので、
誤魔化しが効かないのが辛いですね。
ターボや普通のNAなら配管で隠せるからそんなに悩まないですね。

キャニスター配管も隠しました。
ECUハーネスにまとわり付いてる圧力センサーと吸気温センサーの配線が次のターゲットです。