夏季仕様化(2018)

卯の花の 匂ふ垣根に
時鳥 早も来啼きて
忍び音漏らす 夏は来ぬ

…七月です。今年も暑い夏が来ました。
一年のうち、三カ月ほど実施している夏季仕様、今年もやります。

まずは左のサイドエアインテークから。

本来はエンジンルームに繋がっていますが、敢えて養生テープで塞いでいます。

吸気温度を上げ、燃料をリーンにし、特に冬季の燃費を向上させるため。

テープを剥がします。

見えてるアルミダクトは、エンジンヘッド上部の排熱を吸気するためのものです。

そしても一つ。
エンジン下部のアンダーエアインテークを塞ぐように嵌めていたコーヒー缶を外します。

この両方のエアインテークを元に戻すことで、吸気温は2〜3度下降します。
真夏は吸気温が上がり過ぎるため、夏の間だけ開放してるという次第です。

ちなみに昨日のドライブ中の各気温。

左下は車内温度。常にオープンにしてるため、この季節は結構な温度になります。37度はまだマシなの方。50度を超すこともあります。
(>_<)

右下は外気温。体感的にはこんなもの？

左上はECU筐体の温度。強制冷却ファンを装備しているため、この程度で済んでいますが、もし冷却しなければホットの缶コーヒーのようになります。
(^^ゞ

で、肝心の吸気温は右上です。なんと69度！ この後直ぐに測定上限である70度を超えました。もっとも、これは信号待ちや渋滞中の現象。通常走行をしていれば、大体外気温＋20度弱。夏季仕様の場合は＋17〜18度くらい。

エアコンレスの我がビートくん、エアコンを使わないから夏の方が断然燃費がいいんですね。よって冬も吸気温を上げることで燃費を改善しています。

効果のほどは、私の「燃費記録」をご覧下さい。

オマケ。

私のハーフカバー、リア部分が裂けちゃいました…
負荷がかからない部分ですけど、だいぶ傷んでますからね。
(^_^;

またも裏側から、アイロンシートで補修。

補修だらけ…
((+_+))

ラストは最近のドライブのひとコマ。

奈良の山奥、大台ヶ原です。
梅雨の晴れ間は五月晴れ。

今年の夏も暑そうです。

※207,617km