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週末Ｄにてオイル・エレメント交換をしてきました♪

ここ２万㎞はずっとＭＯＴＵＬを使っています。
（正規品は単価的にキビシイので・・・並行品を使っていますがこれといって問題
はありません。）

ＲＥＣＳとの相乗効果もあってかとても気持ちイイ加速になりました♪

ついでに兼ねてから付けたかったパーツ達をついでにお願いしました～

パーツ①　ECS Tuning Magnetic Oil Drain Plug

先っちょが磁石になっていて、スラッジ等吸着出来るアイテムだそうです。
次回の交換の時にどうなってるか楽しみ～！

パーツ②　cpm 　Lower Reinforcement ・・・実はコレがメインだったり

オクヤマのスチール製を使っていましたが、予想よりガッチリし過ぎてしまった為・・・念願の交換！

縁の下の力持ちなパーツの割に、とても綺麗な造形だったので、魅せられいのがちょっともったいないような気もw

まだ高速では試してませんが、今まで継ぎ目や段差等をドスン！！！と乗り越えていたのが
ストン！！！に変わり、突き上げが和らいで粘る（接地感が増した）ように感じます。

今まで、固すぎて感じられなかった？ボディダンパーの効果も出ているのかも知れませんが、総じて良い感じの固さになったので大満足♪

ただ、マフラーが社外のせいかクリアランスが若干厳しいです（3mm くらい？）今の所当たっていませんが。。

 

6万㎞を超えエンジンのリフレッシュの為に、シュピーゲルさんにお邪魔して、良い！とウワサのＲＥＣＳを注入してもらいました♪

ゴルフⅤは初めてとのことでしたが、供給元のWAKO'Sさんに確認してもらいゴルフⅤでのトラブルはなさそうだったので、ちょっとだけドキドキしながらお願いすることに。

インマニの前からポタポタ液を注入します。


自分の場合ディバータバルブ用のアダプターの空きポートよりの注入になりました。
（ちなみに、点滴は医療用の点滴を使っているようです。）

30分ちょいアイドリングし、液をエンジン内に行き渡らせながら洗浄します。

最後にアクセルを吹かして仕上げ！！っとのことで、盛大な白煙モクモクを期待していたのですが・・・
全くと言って良いほど何も出ず（よって画像もなし・・）。。

逆に言うとキレイな状態で、安心出来たので良しとします（高速では結構上まで使うので、
そのおかげカモ 汗）

体感も白煙の出方に比例して良くなるとのことだったので、
あまり期待せず乗り比べましたが、アクセルは明らかに軽くなり♪ 加速もスムーズなりました♪
（オイル交換直後のようなフィーリング♪）

洗浄効果は１週間程続くようなので、燃費等また変化があればインプレしたいと思います。

オイル交換のタイミングで定期的に実施したいと思える、コストパフォーマンスの高い良いメニューですよ！  



（ＧＴＩは２０００ｃｃ：5250円＋直噴1050円＝6300円でした）

相当久々のブログになりますが・・・（汗

先週末久々に実家に帰り、車ネタが出来たので書いてみました。

今回の帰省の目的はNEWパーツを付ける為に、吸気のパイプのプチレイアウト変更！

そのパーツとは・・・ストラットタワーバー♪　ロアの補強は固まったので、
残るは上側のみということで満を持してシュピーゲルさんより購入しました。

aFeのエンジン側のパイプが長く、タワーバーとのクリアランスが気になり
思い切ってパイプカット～
（　色んな工具のある実家は重宝します　）

（結果切らなくてもクリアランス問題なかったんですが・・ｗ）



そして、ワイパーが外れなかったり、色んな爪が折れたり・・紆余曲折ありましたが何とか自力でタワーバー装着！

カバー付けちゃうとチラ見せになっちゃいますが・・・さりげなく良い仕事してくれます♪
さらに回頭性が上がって、直線の安定感も増しました。

あまり取り付けの情報がＵＰされていないようなので、追って整備手帳もＵＰ予定です。