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この純正スペックのインクラ配管
売りますよー
6万円ペソです

作った方は
天才といわれてる人👦

レイアウトと配管は

ショップが

外注に出す専門屋です

昔の
メルセデスベンツ５６０sec ５６０SELの

キャラットターボは

この方が タービンのタコ足
インクラ
ウエストゲート の配管とレイアウトを
担当して
作ったんです

8台作った記憶があるってよ
😅

何だよ
これ 俺がやったんだよ^_^

懐かしいーって

偶然が重なって
再会して

ワタシは
キャラットターボの事

聞きまくったね🤣

ポンプも追加インジェクターも

うわあ🤯 懐かしい

謎が全部とけました

ほとんどのヤベー🚗のターボ化は

ここに来るんです

😁

LINEから osashimitaberuze
オファーくださいね ☺️

今はないけど

ラインナップにないクルマの
スペシャルオーダーで

ターボ化するのが

トラストワークスだったんです

豆知識

でわでわ

ヤフオク沢山出してます

検索は

ランクル100ディーゼル

何回も何回も
わからない人は100回読んでください

必ず わかる １００読んでください





一番最初にブーストが上がる場所は？
タービンのソバです

だが障害物がポート内にある場合は

一番奥のサージタンク

値打ちこいて無いで
ワザを教えます

ココで オッチョコチョイが

大失敗する場面を教えます

ハマらないでよ

タービンからすぐ出た場所は

吸気エアは
何度か知ってます？

わたしのクルマで
動画YouTubeにありますが

冬の寒い時で

１４０度

ビッグインタークーラーを通って
5度 だったかな？

外気温に近いのは

ビッグインタークーラーが優秀な証明

１４０度の吸気エア
が2枚目の写メの場所で7度なワケ

プレッシャーセンサーの電圧を
ゴマカシてる方

タービンからプレッシャーセンサーに
ホースを繋ぐと？

ビンビンです 笑😍

そこで
全部のセッティング
やり直し 笑


また 落とし穴があります

ホット側

正確なブースト1.5で


１７０度 あるんです

プラスチック溶けまっせ

プレッシャーセンサー
溶けまっせ 笑

途中のホース

熱でベロベロになりまっせ🥴

VSVバルブが溶けまっせ^ ^

なら どうするってのがノウハウと
値打ちあるワケです

ブースト2.４キロって
ホット側
何度になるか知らないでしょう？

圧力損失も知らないでしょう？

ワタシのビッグインタークーラーは
アルゴン溶接も
ソレを知ってる方がやってますから

メカ的に持ってます

圧力損失も大丈夫👌

なら1.１に
ブースト下げるって

それは
知識と経験にならないワケ

わかった人は
ドンドン 先に行き

その話しが チューンに
点と点が 繋がり

また先に行けます

んーーーーって

自己流の方は

デマ情報を信じて

噂話 でアレを
やってる見たいだ？
間違いないとか？

あのね
知識が無い場合は

お金で時間を買うんですよ

リッター22キロは

少しだけ凄いと思うんです

ソイツと
一緒にメシ食べて
会計持つんです 笑笑笑

会計の時に居なくなる奴いるじゃん 笑笑

ワタシは 笑ってるけど

要注意人物⚠️のリスト入り 笑

コッチが話してない事
ベラベラ喋ったり

言ってない事を言ってたり


お前は 東スポか
週間実話か？って話し

対策に関しては

シムやってよ
スラッジやってよ

やって無い方

お金の問題でなく
変だとおもうよ

なんかなあ
別のサギに引っかかりますよ

上記をやった方

LINEくださいね^_^

桜井劇場は まだまだ続きます

でわでわ

桜井アースです ^ ^

初期のわたし
ココからブースト計の取り出してましたが
すぐ変更しました

素人に今のブーコンは
使えないなあ

ソレノイドをセットする場所
良い場所が わからないでしょ

ブレーキマスターの場所は
確か熱風が少ないが

アクチュエーターからソレノイド
→タービンのホースが長くなるでしょ

それ1番良くないんです

この意味がわからないでしょ😼

ブースト感知のホース
タップたててサージタンクに
やると言ったら90%
出来ないか
諦める

ホースを 緩やかに
遊びを作り

要は ギュと引っ張られてると

ニップルの角で裂けるんですな

この頃合いがわからないでしょ😼

ステッピングモーターでも

例えば 水道ホース

沢山の水を出すと

ホースが暴れるんです

これもターボ配管で
ブーストコントロールしてる時

ホースが そうなって動いてる

と言う 想像力がないから
動かない様にする

そうすると
ラジエーター熱の逃げ

こんなのわからないよね

だからこそ
相手が
ボールベアリングタービンだろうと
ブーコンセットの
へっぽこ配管で

コッチは勝てるんだけどね🤒

スロットル開度と
回転信号を取って

この時点で やれないだろう

ホースのメンテは

ブーコンがオカシイ？とき


配管の点検トラブルって

即対応が出来ないなあ

まして
バッテリー交換や
電装を触った時

初期設定に戻ったら

パニックになるでしょう🤯

こうゆう
不安要素は

チューニングの場合
無くさないとダメなんです

良く無い人って
アチコチに

これを作るので

問題発生の時

アレかな アッチかな
アレかなあ 違うかなあ？

こうなって
実作業の時に 全部点検出来なかったり

やったと思った所を やってなかったり

こうやって重大なトラブルに
なって行くんですな

あの時

点検して 見たと思ったのに

そのまさかが

起こるんです

これで修理するけど

その人しか
わからない事をしてるから

修理屋も
何だか わからない訳

人と同じじゃ
つまらないとか

それこそ
同じにして効率とメンテ製
手が届く場所や目の届く場所に
パーツを置く

ベテラン気取るのは
もう少し年月を踏んで

わたしが聞くと

崩壊システムが

わかるんです

最近

1個1個の変化を楽しみたいって

これ良く聞くなあー👂

それは人に 作業やってもらう人間は

ダメ👎

変更するときに
同時にやると工賃が半分だったり
安くなるわけ

本人わかってないからね🤒

作業する方は

お金の問題でなく

作業って
回数が多くなると

マーフィー法則で

ニアミスが増えるんです

同時進行なら
接触時間が長いから

エンジニアが工程を
覚えてる事が多いんです

本人は
何もわかって無いから
全く覚えない わからない

ナビで行った道

覚えないですね？

覚えなくちゃって意識が無いからです

チューニング作業も
トラブった時

自分持ちでしょ？

意識と覚悟が違うわけ

パーツも間違いない様に

じっくり見るから

ああ ココが違うんだ

こんな少しで
速くなった

だからこそ
小さな事に用心したり
大切に思うんですな



自分で 付けた人は

全く感動の表現が違う

だからこそ
工具の大切さ

作業の順番
段取り

どんどん 上手になって行きます
あと
ベテランの言葉とか

絶対に聞き逃さない


これがこうなって

ガソリン車と全く違って

こうなったよ

ソレで こうやったら

また
こうなったとか？

人にやってもらった人は

遅いか早いだけ

あっ
佐川急便が来たから

バーイ^_^

でわ

純正エアクリケース
質問沢山きたけども

タケノコのステップドリルで

吸気口の周りをブツブツ開けて
VP管の100ミリ
ブラックシリコンで
内側 と 外側
マスキング
簡単です

タービン側は
サクションホース針金入りを

必ず使います

針金入りが重要▼

穴アケの後

インパクト用

ペーパーヤスリホイール
500番

穴を整形

苦手な人は
良い方法は

型紙をつくって
合わせながら

穴を拡大

タービン側は
１００ミリ

同じように穴アケます

すぐ完成だから

またアップします

トルクは１０キロ 上がる⤴️
純正エアボックスは
凄く悪いので
やると
びっくりしますよ




みんなインパクトの
ブラックデッカー18ボルト
1本買いましょ


１８ボルトが
チカラある
タレない
バッテリー安い