ディスコ太郎のブログ一覧

本日もお休みです。

昨日とは違い北風がないので、オイル交換を行いました。

まずは、緑ディスコを



前回、エレメント交換してあったので、オイル交換のみです。

下回りを点検すると、ブーツが破れていました。
（助手席側のみ）

部品を注文して、次回交換予定です。



今度は、黒ディスコを。

こちらは、オイルとエレメント交換。

これで、午前中は、終了！

お昼を食べて、次の整備です。

黒ディスコのステアリングが重い件、

昨年末、部品が届いたので、

届いた部品を見ると、どうも短すぎる感じが！



銀色の部品が新品ですが、

汚れた部品と比べると、どうも、長さが短い。

仕方がないので、こちらを使わず、貯めておいた部品を



ステアリングなので、締め確認は、２回行い、

試運転をして本日の作業は、終了です。

やってしまいました。

パーツ番号を間違えてしまいました。

Tdiのではなく、V8用ポンプを！

Tdiは、NTC8288
V8は、NTC8286

並べてみて初めてわかりました。あれ着かないぞ！



間違えて購入した部品ですが、送料入れて、2万弱！
（OEM製品、純正は、10万円強）

仕方がないので、加工して取り付けることに、

まずは、プリーに干渉するので、

グラインダーで、削りこみから。

プリーを合わせて、ポンチで、印をつけて、

まずは、下穴を開けて、次に、M6タップを切って



交換手順は、1週間前と同じ、

バッテリーの端子を外して、ホースを外して、

オルタを外して、リザーブタンクのATFを抜いて、ポンプを外して、

ポンプを外したのは、間違え、着いている状態で、配管を外した方が。

ポンプを交換して、ポンプを取り付け、配管を取り付け、

オルタ、。。。。。を取り付けて、

ポンプのエアー抜きをして、

少しは、軽くなったのですが、まだまだ重い気がします。

かみさんに聞いたら、以前はこの重さだったとのこと。

納得がいかないので、別の部品を英国に注文します。

ついでに、オイルフィルターや小物を少々。

来週に、輸送費のメールが来るでしょう！

昨日は、真岡鉄道へ、蒸気機関車を撮影に出かけました。

茂木の勾配で、撮影が終わり、次の場所へ、移動。

あれキーが回らない。まわりに居た車はすべていなくなりました。

格闘すること30分それでも回らず、



レスキューを呼ぶことに、（任意保険のロードサービス）

エンジンのかからない寒い車で待つこと１時間。

レスキューのお兄さんと格闘。

いろいろと入れ方を変えたりして、やっと回りました。

レッカーのお世話にならずすみました。

レスキューのお兄さんは、以前ランクル７０を乗っていて、

DEFが欲しかったそうな、そんな話をしながら格闘。

レスキューさんは、今から、オーバーヒートした車を千葉の端まで搬送だそです

ご苦労さまです。

本日は、雨なので、車庫をやさがし、確かあった筈なので、

ありましたレンジ用のシリンダーが。

作業開始です。

ハンドル、いろいろ外していきます。



片方は、ボルトの頭がないので、糸鋸で、切ることに、

やっと、シリンダー部を摘出



エンジンは、レンジのロゴのキーで、

ドアは、ディスコのロゴのキーで

ということになりました。

本日までお休みなので、

新しいモーターを組み込んで、ユニット完成。

あとは、車から取り出して交換あるのみ。

もう午後なので、時間がないので、

ここで、終了です。



モーター取り出して、手で回すと、異音があります。

ベアリングでしょうか？

ファン側が外れれば、分解できるそうですが、

外れそうにありません。

年末、助手席からのクレーム。

寒くて、眠れなかった。

モーターが固着して動かないようだ。

動いても、異音が気にかかる。

車庫にある以前、外した部品を取り出して

分解開始。

これをOHして、交換するつもり、

モーターは、新品に！



以前外した部品を半分にしてみました。

モーターを見るとあかさびの粉粉。

ディスコのweakポイントなんですよね。

ユニット交換でも、1日以上かかるんですよね。