ディスコ太郎のブログ一覧

撃沈に皆さんの暖かいコメントありがとうございます。

一人は復活、あとふたりは撃沈中。

インフルエンザではありませんでした。

三人とも、別な病名でした。

車検まで時間がないので、

前輪を外して、ブレーキパッドの確認！

右側がだいぶ減っていた。

右側と左側では、数mmの差が。

確か、OHしてから新しいものをつけたはずだけど。

漏れなどは確認できなかった。

どこかで、急ブレーキをして、片効きになるか確認しなければ。

暖かい日差しがあるので、この連休で、整備を行った。

不動様になるので、お借りしている駐車所の広場で、

1日目は、ステアリングギア-ボックスとシャフト類の交換。

まずは、ステアリングシャフトを外す。

ネジに手がうまく届かず、1個外すのに、結構な時間を使ってしまった。

すべて外すには、計画した時間の3倍も。

つぎは、ステアリングギア-ボックスの配管外し。

ATFを受け皿に、フレームにかかり、ほとんど、ATF入らず。

やっと、ステアリングギア-ボックスに

それにしてもステアリングギア-ボックスは重い。

交換して、取り付け、肩がこった。

ギア-ボックス仮留め、シャフトも仮留め、

ここで、1日目終了。



2日は、リザーブタンク清掃、ポンプ交換。

リザーブタンクから、金属粉が結構出ました。



ポンプは、まずオルタを取り付けを緩めて、あとは、下から取り外し。

配管を外すときに、ATFにかからないように、

ポンプを取り付けて、ベルトのテンションを、

オルタのテンションが張れず、ネジ山をなめたようで、外すことに、

ここで、時間切れ。

3日目、ベルトのテンションを張り、仮留めをすべて、締め付け。

そして、ATFを入れて、エアー抜き。

最後にハンドルがずれたので、ハンドルを外して、調整。

日が当たる時間しか作業していないので、日にちはかかってしまった。

乗って運転すると、あまりのハンドルの軽さにびっくり。

今まで、重かったハンドルが嘘のようだ。

来月車検なので、懸案事項をひとつづつ解決に。

まずは、後部のブレーキキャリパーOH。

ピストンのメッキが剥がれていて、ピストンを戻すことができない。

戻せばシールに傷がつく。

いつもお世話になっている修理工場へ、

OHは、業者にまかせて、自分で、キャリパーを外して、



業者に



外して見ると、運転席側のピストンの状態がすごく悪い。

助手席側は、きれいだったが、

両方ともピストン、シールを交換、

キャリパー本体も高圧洗浄機でごしごし。

キャリパーを赤く塗れば高級感が出るのだが、

泥んこ遊びすれば、汚れが目立つので、そのまま。

組み上がったキャリパーを取り付け、

パッドもなかったので、新品に。

この後は、エアー抜きをして終わり。

時間にして2時間程度。

前のオーナーもOHをしていなかったとすれば、

長い間、手つかずか？

最後組み付けているとき、ブレーキパッドから出ている信号ケーブル（残量警告）が切れていた。

これは、今度の土日に直す予定。

ステアリングギア-ボックスからアームが全然外れないので、

部品取りまで、行って、必要な物を外して来た。

ギアーボックス

ポンプ

しかし、ロッドが曲がっているので、こちらは、どうにか探さなくては。



ギアーボックスは、重たくて、手がしびれた。

外して問題となったのが、

ステアリングシャフトの向き。（写真下のシャフト）

部品取りと、今の緑では、付け方がまった逆。

さてどちらが正解なのか！

来年の暖かい日に、交換する予定。

ほとんど年式同じはずなのだが、

ステアリングギア-ボックスのアーム

の形状が異なる。

ロッドが曲がってしまっているので、簡単に取り付けられない！

（部品取りのディスコ）


（緑ディスコ）


さて、ロッドを探すしかないか？

最近、だいぶ重くなってきた感じ。

早く直さなくては！