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またHeaterが壊れた。

夏でも熱風がやってくる。

取り出すのが面倒なので、

CRR1987のページさんの”クラシックレンジ ヒーターバイパスバルブ取り付け”

を記事を参考にして、修理工場に頼んだ。

50肩で、全然力が入らないので

自分で行うと、余計にトラブルを作りそうなので

さすがに30年経過しているので錆でたり、塗装が剥がれたりとしたので



マスキングしてちょっと塗装してみました。

今度時間ができたら黒ディスコも塗装しなければ

こちも剥がれていたので

接着剤でつけて、マスキングテープで乾くまで



GW期間中にレンタカーとディスコで1500Km走行しましたが、

ランドローバーに会うことはありませんでした。

友人は、釜石線撮影で、クラシックレンジに会ったそうです。

スレーブ、マスタとも交換しましたが、病状は改善せず。

仕方がないので、修理工場へ、運ぶことに。

JAFを使ったので、もう使えないので、別の方法で搬送！

修理工場で話し合いの結果、MTを下すことに



部品の調達を

英国からの送料込みで、約3万円なり。（クラッチ関連部品とオイルシール）

まあ、空いた時間で、修理してくれるというので、預けてきました。

どうもクラッチの調子が悪い。クラッチ踏んでギアを変えると

ギアが鳴る。

家に戻り、車を変えて変えようと、Uターンをしようとしたが、

その前で、クラッチが切れなくなり、ｏｕｔ！

かみさんに運転席に代わって、押すことに、

右折ラインから、押して、左側の安全帯へ。

どうにか安全帯まで押して、ＪＡＦへ電話

クラッチスレーブが壊れた時の感じとは違うのだが

原因は、これから！

バーストしたので、このさいなので、すべて交換しました。
（スタッドレスでしたが、だいぶ摩耗していたので、）

みごとに裂けています。

一般道でよかった。それに、すぐに逃げ場があったのが幸いでした。



純正サイズ205/80r16てないですね。

ちょっと外径UPしてしまいましたが、215/80R16にしました。

マイナーチェンジは、235/70になっているので、

ただ、幅が広くなると、遊ぶとボディーと干渉が
（後ろ側干渉する部分は、切ってありますが、もっと切る必要かも）