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山陰では、大雨の影響で、ことしの山口線のＳＬの運行はできなくなった。

--ネットから
国土交通省の発表(7月30日現在)では、山口線地福～徳佐間の第4阿武川橋りょう・第5阿武川橋りょう・第6阿武川橋りょうが流出したほか、鍋倉～徳佐間と船平山～津和野間で盛土崩壊や倒木などの被害が発生。日原駅構内では線路が冠水したという。山陰本線も宇田郷駅構内で土砂流入、江崎駅構内で線路冠水などの被害を受けている。

同じような大雨で、不通になった只見線
--ネットから
第5只見川橋りょう、第6只見川橋りょう、第7只見川橋りょうで桁が流失。第8只見川橋りょう付近も盛土崩壊や盛土の地滑りによる線路沈下、土砂の堆積などが発生している。仮にこの区間を復旧する場合、洪水に対する安全対策を行う必要があり、JR東日本によれば、「安全対策の費用と工期について試算した結果、工事費は約85億円、工期は4年以上」になるという。

こちらは、試算を発表したでけで、工事をするか決まっていません。

紀勢線では、2011年の台風１２号で、大打撃を受けたが、

---Wikipediaから
紀伊天満駅 - 那智駅間の那智川橋梁が那智川の増水により一部流失
熊野市駅構内の井戸川橋梁が増水により一部流失
下里駅 - 紀伊浦神駅間の江川橋梁で、土砂流出
周参見駅 - 紀伊日置駅間の第3太間川橋梁で橋脚の土台周辺の土砂が流出

3ヶ月間で、工事が完了して、開通した。

山口線の復旧工事もかなりの額と工事期間がかかるのではないでしょうか？

早い開通を願うしかない。

鉄道以外にも多くの傷跡があり、こちらも早い復旧を祈るしかない。

身近なところでは、

常磐線　広野－竜田（楢葉町）駅間８・５キロ　来年春の復旧をめざして

工事が始まることがニュースになった。

ただ、全線繋がることは当分ないだろう。