どすこいPXのブログ一覧

Ｙａｈｏｏのニュースで、痛ましい事故のニュースがありました。

霧島市での車同士の事故で、
概要としては、駅伝の交通整理中に車同士（普通車（側面）　vs 軽自動車（正面））が衝突し、
普通自動車が横転し、助手席に座っていた（チャイルドシート使用）生後6か月の乳児が車外へ投げ出され、死亡してしまったということです。
駅伝の選手の通過に備え、信号は作動していましたが、警察官一人が手信号で交通整理を行っていたようです。

幼児の子を持つ親として、また新たに生まれてくる子の親として、
他人事とは思えず、とても残念でなりません。
ご冥福をお祈り申し上げます。


事故の詳細に関しては、記載されていないので、
何が要因なのかは全く分かりませんので、原因を分析するのは避けますが、
外に投げ出されなければ、何とかなったのではと個人的に感じてしまいます。


自己防衛として、
チャイルドシートの取り付けをしっかりと行うことが重要だと感じました。

ＩＳＯＦＩＸタイプではないチャイルドシートでは、
シートベルトで固定しますが、やはりベルトが振動等で緩んでくる可能性がありますので、
定期的にしっかりと固定されているか確認する必要があると思います。
私のＲＥＣＡＲＯはしっかりと固定してあったので、少し安心しました。

あとは、取り付け位置についてです。
多くのチャイルドシートは、助手席を推奨しておりません。
特に後ろ向きでの設置（首が座る前）は禁止しています。
それは助手席エアバック作動による衝撃が防げないこと、
また、助手席設置時の自動車事故が多いことが考えられます。


助手席に設置自体は道路交通法で禁止されているわけではありませんが、
様々な情報を加味しても、ジュニアシートになるまで、
助手席設置はやめたほうがよさそうです。


以前私も、助手席で一緒に子供と車から見える景色を楽しみたいと考え、
助手席も検討した時期がありましたが、
子供が気になって運転に集中できないことや、
上記した推奨されない情報を調べ、
「何のためにチャイルドシートを着けるのか？」という本質に返り、
後部座席のまま設置した経緯があります。


2歳6か月の息子ですが、後部座席のチャイルドシートで困ったことは一度もありませんし、
私一人+子供でドライブも多いですが、特に問題もありませんでした。
ぐずるとか、いろいろあるかと思いますが、意外とほっといても何とかなるもんです。


チャイルドシートを助手席に設置している車をよく見かけますが、
やはり危険なのかもしれません。
事故は自分が気を付けていても、もらってしまう可能性も非常に高いものです。

もしもの時のためのチャイルドシートですから、
設置の定期的確認や、取り付け位置、
子供に当たるベルトのゆとりの程度等については、
しっかりと考え、確認していく必要があると感じました。

私の身近にも、残念ながら禁止とされている後ろ向き助手席チャイルドシート設置の方が数名おりますので、お節介かもしれませんが、明日チャイルドシートについて少し話してみようと思います。

少しでも事故がない、安全な車社会となるように、私も運転にはより一層気を付けていきたいと思います。

チャイルドシート、６割が誤使用　致死率２９倍にも


チャイルドシートの約６割が誤って取り付けられていることが、日本自動車連盟（ＪＡＦ）などの調査でわかった。誤った使い方では「事故での致死率が約２９倍になる」とのデータもある。安全審査に合格していない製品も流通している。国土交通省が近く注意を呼びかける方針だ。

　ＪＡＦが昨年１１月、全国１６の商業施設や動物園などの駐車場で、計４２５のチャイルドシートの装着状況を調べたところ、乳児用の６０％、幼児用の約６１％が、間違った方法で取り付けられていた。

　乳児用は「腰ベルトの締め付け不足」が約６９％、「席ベルトの通し方の間違い」が約１４％。固定金具の誤使用や車のシート座面との不適合などもあった。

　腰ベルトは、車のシートの座面が沈み込むほど強い力で締めなければならないが、７割が手で揺すると簡単にぐらついて、事故の衝撃には耐えられない状態だった。事故の衝撃でシートごと外れる恐れもあるという。

　座らせ方も、乳児用で約３６％、幼児用で約５１％が間違っていた。例えば前向きのタイプでは、２本のベルトを両肩の上に通さなければならないが、肩の横やわきの下を通しているケースが多かった。体が放り出されたり、首が絞まったりする恐れもある。

　警察庁のデータによると、２０１４年にチャイルドシートを誤用したまま事故に遭い死傷した６歳未満の子どもの重傷率は、正しい使用の場合の約５倍、致死率は約２９倍だった。ＪＡＦ担当者は「子どもが嫌がることもあるが、命を守るために正しく座らせて」と話す。

　チャイルドシートは道路交通法改正で００年から６歳未満の使用が義務づけられた。使用率は徐々に上がり、１６年の調査で過去最高の６４・２％になった。しかし、国の安全審査をクリアしていない製品が売られていることがわかった。

　国交省が安全性を認めた製品には「Ｅマーク」か「自マーク」がつくが、一部のネット通販では、マークのない製品が「持ち運びに便利」「簡易型」「中国の交通安全協会認定」などとして流通。認証品は通常１万円以上で２万～３万円台が主流だが、２千円程度で売られている。

　日本自動車部品工業会が購入して性能を調べたところ、大部分が布製などで強度が不足していた。工業会は広く注意喚起できないか検討中という。シートの正しい使い方は、ＪＡＦや国交省のホームページで確認できる。

【朝日新聞デジタル　2/9　より転載】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170209-00000015-asahi-soci



子供の安全のために取り付けるはずなのに、正確な取り付け方ができていないというのは
なんとも残念な結果ですね。
シートのぐらつきについても、しっかり取り付けたつもりでいても、
時間とともに（走行距離の増加）、若干ゆるみが出てくる印象なので、
私も注意していきたいと思います。


最後に、国の安全審査をクリアしていない製品が売られていることについて。
これには、呆れますね。
価格は日本の基準をクリアしている価格の1/10の値段であり、
安かろう悪かろうの典型例ですね。

私も、子供関連の用品は高い（高すぎる）と思っていますが、
子供の安全のために、これだけは妥協しないで購入しています。
いくら事故を起こさないように注意していても、起きてしまうのが事故。
もらい事故もありますしね。

値段が高いので、少しでも安くという親の心理はよくわかります。
しかし、こういった情報がなければ、安全だろうと思って買ってしまうのでしょうね。

というか、こんなものを他国では使用しているのか？と疑問に思います。
（日本の基準が高すぎるのか？）


都心以外が公共交通機関が発展しておらず、移動手段は車が主です。
子供を持つ家庭は、チャイルドシートは必須のものとなります。
最近では「子供の貧困」が問題視されている中、
2-3万円台のチャイルドシートの購入は、かなり負担があるのかもしれませんね。

日本はとてつもない少子高齢化が進行していますから、
もう少し国等が子供への投資として、助成できてもよいのかなとさえ思います。
（地域によっては、チャイルドシートを役場でレンタルできるところがある）



なんにせよ、子供の事故死を聞くと、とてもつらいので、少しでも
これらが減少するように、対策が進むことを願います。

自分も、より気を付けていきたいと思う内容でした。


ちなみに、チャイルドシートをこれから選ぶ方への参考ＨＰがあるので、ＵＲＬを載せておきます。

【ＪＡＦ　はじめてのチャイルドシート　クイックガイド】
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/childseat/


各メーカー、商品のチャイルドシートの性能について
優良可で判定されていますので、特徴が見えてきます。
【独立行政法人　自動車事故対策機構】
http://www.nasva.go.jp/mamoru/index.html