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Mazdaspeed A-spec GT-Conceptのエアロに換装し、

はや２ヶ月が経ちました（＾口＾）

その効果を報告したいと思います！


まず、エアロを取り付ける前に純正スタイルにおける機能的欠点

それは、「高速領域でハンドリングが不安定になること」でした。



普段スポーツ走行をしないので、スピードを出すのは高速道路しかありませんが、
速度が上がるほど、

フロントの設置感が無くなり、フワフワ感が出る
ハンドリングが不安定になる

簡単に言えば、怖いのです。
車に関してはど素人の私でも感じるくらいですので、なかなか厄介な問題かと思います。


RX-7販促PVでは、
５・６型以降のバンパーは
クーリング性能向上のため、開口面積を大きくしたた。
開口面積を大きくすると、フロント・車体をもち上げる効果が強く働くようになる。

それを押さえつける力「ネガティブリフト」を基に、
フロント・リアを共にトータルチューニングした。

とのことです。

フロントの問題だったので、フロントバンパーだけ変えればいいと思っていましたが、
そういうわけではないのですね。
チューニングとはトータルバランスであるという言葉は、正にその通りかと思います。



というわけで、エアロパーツの取り付けは一気に行うというのが
私の出した結論であり、いっぺんに取り付けしました。



その取り付けた効果ですが、

非常に安定しました！
何が安定したかというと、どんどん前に行ける感じなんですね。
今までブルブル不安定だった感じが、
吸い付くように、ピタッと張り付きながら走れる感じなんですよ！！

はっきり言って、エアロパーツなんて、
ドレスアップ効果の見た目だけと思ってバカにしていましたが、
（冷却性能なんて普通の街乗りで気にする必要ないので）
風洞実験のもと作られたものには、確かな効果がありました（＾-＾）



しかし、デメリッドももちろんあります。
この効果は高速領域でないと体感できない。
街乗りメインの私には、段差に非常に気を使うようになった。
知人に合えば、一目でどこにいたのかがバレる


チューニングはメリッド・デメリドを理解し、行うようにしましょう♪

最近車をいじっていないので、ネタは特にありません。





今日は偶然こんな曲を聞きました。







なんだか、妻と出会うまでの、

結婚までの、いろんなことを思い出しました。

今となってはいい思い出です。


今日は職場の後輩の送別会で、
久しぶりにお酒を飲んだので、こんなことを思うのかもしれませんね（＾－＾）


さて、車ネタさがそーっと♪