NVCSキット取付

5/26シングルハートさん入庫
6/7引取時の撮影
以下は、「シングルハートの裏側」の転載（ブログも）です。

NVCS取り付けでお預かりの３２
1年前にご依頼を受けて、やっと掛かれます。
この車両は過去にVプロでエンジンが制御されていました。
その為、電動ファンがサーモスイッチではなく
Vプロでコントロールされていました。
現在は、３３ECUとアルティメイトで制御しています。
電動ファンのコントロールは、純正３３ECUであれば
３２のようにエアコンに影響されず
水温のみで電動ファンがオンオフします。
只、当時の車両はサーモスイッチが付いていなかったか
または壊れていたためか、アルティメイトで
電動ファンコントロールをするようにしました。
アルティメイトの外部出力はふたつしかなく
既に電動ファンと燃料ポンプのコントロールに使用しています。
そこで、電動ファンはサーモスイッチによるオンオフに
変更する為、外されてメクラをされているところに
サーモスイッチを付け直します。
純正サーモスイッチは、比較的正確で
水温８８℃で電動ファンがオン。
水温が下がって８２℃で電動ファンがオフ、となります。
正確なのはありがたいのですが
サーモスイッチとしては少々お値段が張りますね。

NVCS取り付けでお預かり中の３２
エンジンルーム内は、後付けパーツでいっぱいいっぱいです。
コレクタータンクの下はオイルクーラーのホースが走り
EVCのバルブユニットの下にもフューエルラインが
ダブルフィードの為、フューエルフィルターが２個並んでいます。
中々使われないであろうヒューズボックスの横には
フューエルレギュレーターが・・・
そこで、NVCSのソレノイドバルブは
アクセルリンクユニットと共締めする事にしました。

ジュラテックのキットに付属のステーは
中空になっていて、片持ちでは破損の恐れがあるので
裏板を追加して、補強しました。
配管は、タワーバーとも接近していて
完成時までに色々と調整します。

NVCS用のインテークカムを取り付け
バルブクリアランスの確認をしました。
そのままただ交換するだけであれば
エキゾーストのカムカバーを外す必要は無いのですが
クリアランス測定をする為、単体でインテークカムを
回転させる必要があり、外してあります。
測定結果は、０．４３～０．４５ｍｍと
かなり揃っていて、これで良しとします。
単純にポンカムを付けても
ここまで揃う事は珍しいのですが、
数年前エンジンをオーバーホールした時に
きっちり調整したおかげかと思います。

NVCS取り付けでお預かり中の３２
NVCSプーリーを取り付けました。
予算を抑える為、ソレノイドバルブも含め
中古部品を使用しています。
これらは数年前に準備したもので
まだまだ安く使用可能なものを入手する事ができました。
今現在では中古部品と言っても高価で
さらに、経験上購入数の半分は壊れています。
確かに新品部品は高いのですが
無駄な出費を抑える為、新品部品の購入をお勧めします。

今回の作業に合わせて
バルブタイミングも変更しました。
その為、今までぎりぎりだった５５０ｃｃの
インジェクターから、ボッシュの７００ｃｃ
インジェクターに交換です。
パワー狙いの方にはお勧めのインジェクターです。

NVCS取り付けでお預かりをしていた32
先の週末にお引渡しをしました。
タイミングベルトのカバーは
HPIのRB２５用クリアカバーを使用しています。
只、そのままでは付きませんので
お気を付けください。
そのまま取り付けると間違いなく割れます。
バックプレートとカバーの形状が違うので
強く当たるカバー側を削る必要があります。
さらに、ボルトが強く閉まり過ぎないよう
カラーも僅かに長めのものに交換しています。

NVCSのソレノイドバルブです。
タワーバーともクリアランスが取れて安心しました。
エア抜き用の配管は、
普段タケノコニップルに耐油ホースを差し込み、
ホースバンドで止めるようにしていますが
コレクタータンク上の特等席に今回設置しましたので
見栄えを考え、ANフィッティングを使用しました。
ホースエンドは、AN４ですが
ホースは内径Φ８の耐油耐熱ホースを使用して
ナイロンブレードで化粧しています。

IN側のカムが交換されて
リフト量も僅かですが増えていますので
オーナーに慣らしをお願いし、終わったところで
セッティングを取りたいと思います。
NVCSの設定は無限と言って良いほどありますので、
オーナーの希望をよく聞きながら詰めていきたいと思います。
NVCSは、皆さんが考えているような
魔法のようにトルクアップするシステムではありません。
低回転、中回転、高回転、全て良くなる
と言うのは無理です。
車両の使い方や、嗜好がはっきりしていれば
設定の方向性が見えてきます。
その為にも、NVCSを取り付けたいと思っている方は
本人自身もバルブタイミングとNVCSの
勉強をして頂けるとありがたいです。