渋のブログ一覧

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そいや、自分の【VQヴォランテ】････『バックミラー』が取れましたｗ
さすがに走れないので入庫させました。

････『８AT』になって帰ってきたり、、、しないかな～（笑


【VQクーペ】の後は、お目当ての【V8ヴァンテージN430】にも試乗しました。

残念ながら？MTではなく、セミAT（スポーツシフトⅡ）でしたが。
思えば、セミATは【アルファ8C】以来？　感覚が懐かしいです。

ま、嗜好によって評価が分かれるクルマと思いますが、、、


いやー、コレは「予想以上にいい！！」ですよ(^o^)/

最近のアストンに、ヤワな印象あったんで、特に感じたのかもしれませんケド。。。

短い時間の下道でしたが、「うひょー♪楽しー！！」思えました。
正直、もう少し乗っていたかったです。

青山通りで一瞬だけ本気で踏みましたが、予想以上に気持ち良く、一気に吹け上がります。

男らしく、強い踏力を要するAペダルも好みです。
「女は乗るな（失礼！）」と。　それでこそアストン。（すいません、自分の勝手なイメージですｗ）

跳ねるようなバネも、路面情報を感じれないほど高性能なアシより、自分は多少カタかろうがこっちを選びます。スポーツカーなら。
昨今の車は、手も足も、電制が優秀『過ぎる』気が、、、


ガシッと両手でステア握って、カタいペダルを両足で微妙にオンオフさせ、道路状況によって回転数を上下、、、
自分は、こういう“体育会系”は間に合ってるんですが、それでもグッときました。

「【新車】で一台あげる（ただし転売不可）」

云われたら、コレか、【Bac／Mono】もらうかもｗｗｗ

ある種、アガリのクルマですね。　ほ、ほしぃ。。。

アストンでは100台限定の【GT3改めGT12】や、

【V12ヴァンテージS】などもありますが、

少し『快適性』が残している【N430】くらいがちょうどイイ気も。
つか、お値段違いすぎて（●倍？）比べれませんケドねｗ

久々のセミATも悪くない思いましたが、せっかくなんでMT＆LHDで。

色はやっぱ、Race（緑＆黄）かな。

新車ですし、どうせなら、『世界で自分だけのペイントライン』入れたいところ？


こういう遊びクルマは、長寿の【V8ヴァンテージ】だからこそできた、のかもしれませんが、
『モテ車』だけじゃなく、もっとこういう『モテない？車』を出してほしいですね。
特にアストンやマセラティには。

新車乗り出し1,800万くらい？　限定じゃないし、たくさん売れてほしいです。
競合は、、、お馬さんの【430】ですかねｗｗｗ

こないだ食事がてら『アストンマーチン赤坂』まで。

←↓途中で、こんなん見かけましたケド(◎◇◎)

お値段は、、、無粋すぎて聞けませんでしたｗ
確か1号車が一番安くて、2号車以降1台につき●％かづつ値上りしていく、、、
だった気が。　仮に100号車だと●00％増しになるわけですねｗ

↓こちら同様、「買う」じゃなくて、「買わせていただく」クルマですねｗｗｗ

シャンパンゴールドの【ヴェイロン】　渋いカラーリングです。


さて、お目当ては、

････だったんですが、ふと見ると、


自分の『タッチトロニックⅡ（６AT）』ではなく、
『タッチトロニックⅢ（８AT）』の【ヴァンキッシュ】が(◎▽◎)

アポなしだったんですが、ムリ云って軽く試乗させてもらうことに。

外装タングステン／内装オレンジ・黒のツートン。
VQクーペは初めて乗りましたが、ヴォランテより頭上に余裕を感じました。

下道15分程度でしたが、自分は、
▼最大の不満　『ノーマル＆ATモードのフィーリング』
の違いを知りたいだけ、なんで、下道でも十分。


結論、自分的には、「ぜんぜん良くなってる」　思いました。

営業の方は、「TTⅡとTTⅢの違いは、、、正直わかりませんｗ」
とおっしゃっていましたが、おそらく、『スポーツ＆パドルモード』で走ってるのでは？

『ノーマル＆ATモード』の街乗りでも、「一瞬スッと加速したいとき」ってあると思うんですが、そういうときのストレスがだいぶ減ったと思います。

TTⅡは、「ノーマル＆ATモードでは走る気にならない」でしたが、
（ま、スポーツ＆パドル操作で走ればイイんですが）

TTⅢなら、「ま、街乗りだし、わざわざパドル使わんでもイイかな」思えます。

変速機が、なんか賢く？なってる気が。
TTⅡは、ギアや速度やアクセル関係なく、変速タイミングが一定で、しかもチョイ息してたのが、

TTⅢは臨機応変で、グッと踏めば引っぱってくれたり。
少なくとも、常に2,000rpm前にシフトアップ　ってことはなくなりました。

『Aペダル上部の謎の出っ張りｗ』　もなく、革靴でもOK。

あとは、『高速域でのアクセルフィール』を知りたいですが、Egマネジメントに手が入ってるみたいで、なんか良い予感も？？？


ま、最大の違いは『最高速＋30kph』

････ではなく、『お値段』でしょうかｗ
円安のせいか、定価が150万くらい高くなった？ような？

どうせ最後に【VQ-S】とか出そうですし、この手の新車は勇気要りますよね、、、


＞＞＞続く

ぼー&ぽーさん企画の“愛車de擬似体験”に参加してきました。
訪問したのは、群馬県にある、醤油醸造元『有田屋』さんです。

晴天にも恵まれ、息子ともども非常に楽しい時間を過ごせました。
生醤油搾り体験や、


ウニモグ体験などなど

基本的に休日は家族サービスせねばならない立場ゆえ、こういった家族・子供も楽しめる催しはありがたいです(^^)
企画いただいたぼー&ぽーさん、幹事の皆さん、参加者の皆さん、そしてfukokuさん、ならびに有田屋スタッフの皆さん、本当にありがとうございました　ｍ(_ _)ｍ


何で行こうか迷ったんですが、前々日【VQヴォランテ】乗っていたところ、突然、ナビモニターあたり？から「ジジッ････」という異音（ラジオのノイズのような音）が、、、

エンジン再起動させても直らないので、仕方なく放置して乗ってると、SPモードに切替不能に。

またしばらくすると、「エンジンオーバーヒート」のチェックランプが。
見ると、水温計が120℃を超え、みるみるうちにMAXまで。････おいおいｗ

ま、水温の上がり方が有り得ない早さでしたので、99%センサの誤作動でしょう。最近のハイテク車はままあります（？）よね。
気にせずスタンドまで乗り、再起動させたら全て直りました。


ハイテクセンサ誤作動は、初代VQでたくさん、8CやコンチGTでも度々ありましたが、だいぶ“狼少年”的になっているようなｗ

つくづく、オート●×機能とか、■△センサとか、現状のハイテクの殆どは、過剰に過ぎる気が。

空気圧にしてもトランクにしてもミラーにしても、、、「そこは自分でやる（診る）から大丈夫よ？！」云いたくなりますｗ

それより、『10年後』大丈夫なんかな？　不安です。


醤油も自動車も、古いほうが一生付き合える感がありますよね、、、と、まとめてみましたｗｗｗ

【VQヴォランテ】が納車されてから1ヶ月経ちました。ほとんど高速ですが2,000㎞弱ほど乗りました。

まず、見れば見るほど、「『外面』は美しいな」と。　少しづついろんなラインが見えてきました。

一番気に入ってるラインは、サイドスカート上部（ドア下部）にある　『くびれライン』
（Fタイプにもありますよね。流行りなのかな？）

これを下限ラインとして、中央に　『エアベントライン』

上限ラインは、FフェンダーからRフェンダーに流れる　『S字ライン』
この『S字フェンダーライン』が、だいぶ低い（つか、フェンダーよりボンネットが高い）＋ハッキリしているため、
実際より、“薄く”見えるのかな？と。　ま、ギミックですけどｗｗｗ

また、クローズドのときの収まりが良いと思います。
そりゃ「オープンが一番美しい」のは当然ですが、クローズドのときもそれなりであってほしいですから。

ほぼ高速走行なのでまだわからんところだらけですが、油圧の『操舵感』も良いと思います。　OPの『One77ステア』のおかげ？か、操舵しやすいです。
『ブレーキ』は今までで一番？と思うほどに素晴しく、急ブレーキだろうが、最後までガクッとすることなく、ピシッと止まってくれます。
ちょい固めと云われる『足回り』も自分にはちょうど良い感じ。
なにより、普段乗りする自分にとっては、段差や急勾配もOKなのも嬉しいところです。都心（地下駐車場など）も気にせず行けます。
車幅1915（ミラー抜き）だったかな？　まぁ大きいですけど、こんくらいならなんとか？

『後部座席』は、想定通り子供用として活用。窮屈ですが、チャイルドシートと考えれば優秀です。
こないだの休日に、次男6歳と三男3歳をドライブに連れだしたんですが、カミさん大喜びｗ　A110やGTBだと1人だけ、でしたから、、、
ATで女性でも運転できますし、女性ウケも良さそうです。　アストンの香りもGOODですし。


ただ、前述したとおり、運転しての感想は「うーん。。。いくらラグジュアリーカーとは云え････」でした。
ペダルストロークのせいなのか、ECUのセッティングのせいなのかわかりませんが、『アクセルレスポンス』がどうにも性に合いません。

「アクセル踏む量（と音とスペック）＝感覚値」　と　「実際に出ている速度」　が釣り合わない
というか。
いろいろ新しいクルマ乗ってきましたが、真逆の感覚でした。

高速に乗ると特に感じます。　『踏んでるつもり』でも、思い通りに前を往くミニバンと差が縮まってくれない、、、
3速3000rpm（80kph）では、『床まで踏み抜く！！（蹴る）』　くらいでないと、勇ましい音に反して、タコメーターの針はノンビリと、、、

アクセルONで、「スッ」といってくれないんですよね、「スッ」と。

「なんで、80→100kph程度でベタ踏みせにゃ、、、」とイライラｗ

んでイライラして、ズガンと床まで踏み抜くと、『謎の出っ張り』にツマ先が引っかかって、更にイライラｗｗｗ

料金所ダッシュだけなら、床までベタ踏みっぱでもOKでしょうが、、、納車初日に、「値落ちする前に売ってしまおうか」とすらｗ
「マジどうしよう、ルックスはどんどん好きになってきたし、売りたくはないが、、、」という感じでした。


ただ、5000rpm以上は、素晴しいレスポンスです。気持ちイイです。

『ベタ踏みなどせず』とも、3,000→4,000rpmの『倍以上のスピード』で、→5000→6000→レッドゾーンまでグワーンと、一気に針が伸びていきます。

「燃費など気にせず、常に4000rpm以上をキープして乗れ」　ってことかとｗ

つまり、下道は2速オンリー。（2速5000rpmで100kphなので）

高速でも3速まで。たまに4速。（3速4000rpm弱で100kphなので）

ノーマル＋ATモードは渋滞用として。
そうやって「4速以上を一切使わず」走ってたら、少しづつ快適？に。

ようやく付き合い方が見えてきたかな？　良かった良かった、、、


と思ったら、コインパーキングでやられました（泣
ラッピングフィルムが守ってくれましたが、ホイルアーチの一部に、、、

『Aペダル上部の引っかかり修正』に出さにゃー思ってましたんで、ちょうど良いタイミングと思うしか（泣
ついでにスマホ紛失し、中の写真データが（泣
うーむ、、、

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他にも、「（美しいだけに）もったいないなー、、、」という部分が。

『ウィンカーの操作感』　位置が上すぎて咄嗟の操作に難。
金ないし仕方ないのかな、、、驚くほどタッチが安っぽいです。

『パドルシフトの操作感』　ポスト固定のうえ、やや遠い気が。

『メーターの視認性』　キロ表示とマイル表示が並びで。
文字小さすぎて走行中“針”で速度が読めません。せっかくなんで針で、、、

ボタン類とかナビとかドリンクホルダーとか給油キャップとかエアコンとか、走行に関与しないのは割愛。

バックモニターとか近接センサとかオート●▲機能とか要らん（OPでイイ）から、
こういう『日常よく触れる部分の質感』には金（手間）かけてほしい、思います。

機能性“スペック”ではなく、使用感“フィーリング”でしょうか。特に【VQ】は「そここそ勝負処！」思うんですがね。

もちろん“スペック”は十二分です。
つか、『エンジン』と『アクセル』が“直結してる感”があれば、パワーなんて300psもあれば。

ただ、今まで乗った400ps超のハイパワーマシンは、
「もっと踏んだら一体どうなるんだ？！」という感じだったんですが、
【VQ】は、「え、けっこう踏んでるつもりなんだけど？？」　ストロークのせいで、そこの“連動感”が大きく乖離しているというか、、、
『エンジン』はモンスターだけど、『アクセル』（CPU）に「スロットル開けちゃダメ！！」云われている感じです。

んー、「旦那のベンツに乗ってる“主婦”みたいな運転」　を、常に強いられるもどかしさ？ｗ

SPモードにすれば、少しはスロットル開けてくれて、レスポンスもよくなりますが、勇ましい音ほどでは。

試しにウチのカミさん（ごく普通の主婦）にムリヤリ運転させたら、「あー、なんだ。意外と普通なんだねー」と、、、うーむ。
乗りやすいのはイイことでしょうが、あまりに“主婦ゾーンｗ”が広すぎる気がします。おそらくサーキットでも？？？


まぁ、自分の、「【ヴァンキッシュ】という名前に対する荒々しいイメージ」と、「newフラッグシップというイメージ」が強すぎたのもあるかも？しれません。
「普段は“紳士”ですけど、踏まれれば、いつでもイケますよ」という『二面性が同居』しててほしかったんですが。

正直ちょい戸惑っていますが、大きな不満は『ペダルストロークの深さ』と『アクセル上部の謎の出っ張り』だけなんで、なんとか工夫して調整してみたいと思います。
『CPUのスロットル制御』をイジれれば？？？　無理か、、、

聞いたら『謎の出っ張り』は2パターンあって、ないパターンもあるそうで。意味わからんｗ
『タッチトロニックⅢへの換装』は無理でしょうから、そこはパドルでなんとか、、、


ただ、ただ、『ルックス』は大満足です。

個人的嗜好ですが、近年のオープンでは上位にくる『美しさ』思います。････だけに困るんですがｗ


「ちょいマグロだけど、むちゃキレイだし、、、」　という感じでしょうかねｗｗｗ


他にも良い部分ありますが、そこはまた後日ということで。