渋のブログ一覧

だいぶ涼しくなり、いよいよ旧車好きには嬉しい季節となってまいりました。

「ヨシそろそろ、、、」　思ってたら、マイナートラブルが連続しております（泣

【アルファ2000GTV】
セルの回りが鈍く、バッテリーかと思い、バッテリーを新品交換するも、やはりセル回らず。
「なんだろ？セルモーターとか？」と、やむなくレッカーしてもらったら、「普通にかかった」とのこと、、、うーむ、、、

【308GTB】
なーんかカブり気味だな、、、思い、オイル交換ついでに診てもらったら、『プラグコード不良』とのこと。
オリジナルがなく？受注生産とのことで、現在、1ヶ月ほど待ち状態。

また、『ライトが片目状態』に。ソケット抜けだったらしいのですが、簡単に外れすぎ？な気が。

【308GT4】
納車後、『アイドリング』がやや低く、クーラーつけると500回転以下になるのと、『サイドブレーキ』がほぼ機能しない状態だったので、調整に。

アイドリングは調整の問題なので、即バッチリになりましたが、サイドブレーキはイマイチわかりませんｗ　効いてないときがあるようなないような。　ま、殆ど支障はないんですがね。

その後、絶好調だったのですが、夏場ゆえ、夜間の近場のみ。

遠出できておらず、ロクな写真はありませんが、取り急ぎ↓↓↓

ナンバーは本国仕様でｗ　（むろん下に日本のナンバー付きです）

んで、「そろそろ遠出するか、、、」思ってたら、『トリップメーター』が不動に。

支障はないので動かしてたら、『アクセルワイヤー』切れ。　ありゃー

俺的には、【348】で『オルタネーター不良』以来の、トラブルらしいトラブル。
会社の駐車場だったことが不幸中の幸いでした。

ま、旧車の場合、最初の数ヶ月は“アカ取り期間”みたいなもんなんで、まぁ仕方なし。


よって、まだ1,000㎞も乗っていないので、あまりレビューできませんが、、、

やっぱ部品部品が無駄に？美しい、、、コックピットとか、最高です。　ドアオープナーなんかも素敵の一言。

個体によるとは思いますが、操作性も、特に気難しさはないです。シフトもスコスコ入るし。むろんバックファイヤーもなく。クラッチが（俺のGTBよりかは）チョイ重いかな？くらい。

あと、やっぱ、2+2は便利ですね。　完全子供用としても。

むろん、2+2にした弊害はあって、前に詰めている分、フットスペース（アクセル右のスペース）が狭く、ヒール＆トーは厳しいです。
ローリングトーにすれば良いだけの話なんですが、慣れてなくて難しい、、、

他にも発進や切り返しの際など、【GTBファイバー】と比べて、ホイルベースの長さ（+20cm）と車重の重さ（+200㎏）はハッキリ感じますが、そこは用途の差であって、優劣ではないかと。


なんだかんだで、単純に『右サイドミラー』が無いこと　が、一番慣れねばならん点ですｗ

この“美しさ”を守るために頑張りますｗｗｗ


ともあれ、
「フェラーリでも、家族旅行できる」
「フェラーリでも、駐車場（段差）気にせず、どこにでも出かけれる」

これ以上嬉しいことはないと思うのです。

夏休みももう終わり、ってことで、そろそろいいかげん暑さも和らいでほしいところです。

クルマが可哀想であまり乗れていませんが、ちょこちょこ家族サービスには出かけました。

『那須クラシックカー博物館』再訪。
↓↓↓【アルファロメオ2000スパイダー】【ポルシェ356B】【ジャガーEタイプsr.2】が赤並びで。



最終日の昨日は、東京タワーまで。
意外？と空いてました。スカイツリーに持ってかれてるんでしょうか。

ま、東京タワーは口実として、自分のお目当ては、『コーンズ芝』さんにある、、、

【599GTO】


そして、自身『初』コーンズですｗ


が、お目当ての599GTOはショールームには展示しておらず、整備工場のある別館にあって見れない！！とのこと。

あー、やっぱ事前に確認しておくべきだったか、、、ガックリしていたら、なんとご厚意で、特別に別館のなかを案内していただけることに。
さすが天下のコーンズさん。太っ腹です。（単にヒマだったのか？）

↑
ちなみに。　2Fの修理工場には、【365BB】と【F40】
クーラーも効いてて、音楽も流れる、優雅な職場。


そして、3Fにある599GTOの目の前には、首都高の渋滞がｗ
↓↓↓「599GTO　首都高を眺める」の図


つまり、599GTOは広告塔として、修理工場上の『首都高専用ショールーム』？に展示してあったわけですね。

さすがにここではエンジンかけることはできませんでしたが、、、眼福眼福。


日本では、「黄色はリセール悪い」と聞きますが、ジアロモデナ、似合ってると思いますがね～
ルーフの黒が、599のラインを惹き立てて、ボディが薄く見えるのもGOOD。
【BB】もそうですが、フェラーリの黄＋黒のツートン、私は大大大好きです。


599GTOについては、いまさらここで語ることもないでしょうが、599XXから流用されたエンジン・ミッション・ブレーキ・エアロパーツ、、、などなど、多くの部分がGTBとは異なります。
いまどきのオプション価格を考えると、『新車価格差』（700万位）の価値は十分あると思います。

ただ、『現在の中古相場差』（1500万位？）だと、「･････」という感じでしょうかね。　ま、「GTBの値落ちが早かった」ともいえますけど。

またGTOは、リップスポイラーのロワウィングなどもカーボンですので、『段差』が気になるところ。万が一にでも段差で強くコスッたりしたら、、、（泣

お約束の『タバコ測定』したところ、思ってたほど低くはなく、慎重にいけばなんとか。


もう一つ気になる点は、標準装備のカーボンセラミックブレーキ。
5万kmくらいは持つんでしょうが、『交換費用』が、、、（泣

おそるおそるメカの人に聞いたら、「これまで一台だけ交換したことある（GTB 6万km）」そうで、「400万」とのこと。　「ふーん、そんなところでしょうね、、、」としか云えずｗｗｗ


ま、『段差』にしても『カーボンブレーキ』にしても、「普段乗り」を前提に話している自分がオカシイ？んでしょうけど、そんな自分にも、親切に返答、案内してくれた、コーンズ芝さんのフロントおよびメカの人に感謝です！！

気持ちとして、【キーホルダー】×2　を購入し帰宅。


･･･････今度はGTOの音を聞きたいな～、とｗ