渋のブログ一覧

会社の同僚＋息子1名と、日光にあるカート場　『グランデイゾーラ』さんまでツーリング兼カートをしに。

「せっかくだしミウラで行こう」　と思い、近所試乗してたら、窓が閉まらなくなりましたｗ

下がるが上がらない、、、昔308でもあった症状なんで、手で引っぱって上げようとするも効果なし。

「ま、天気予報晴れだし、なんとかなる？」　思ってましたが、ふと見るとETCがない、、、

実は、ミウラ買ってから1年、下道走行だけだったため気付きませんでした、、、あー


というわけで、【308GTB】で出動。
ま、こちらは快適快適。　そろそろCD積もうかな、、、


カート場にて。自分がムリヤリ？買わせた【MR-2】【ケイマン】【Z4】と。


こうして見ると、運転上手そうな集団に見えますが、大嘘です。　皆カート初心者ですｗ

ま、30周くらい遊んだら、少しづつ慣れてきたようですが。
1人ずつのタイムアタックコースなんで、1周毎に早くなっているのがわかるのがイイみたい。

息子（5才）も牽引車付きでデビュー。


一回、壁に激突して泣いてましたが、その後もめげずに走ってましたｗ　乳歯がグラグラしてましたけどｗ

天気も良く、非常に楽しかったです。
この時期なのに紅葉がまばらなのは気になりましたが、、、

んで帰宅。
帰りの東北道、30㎞くらいの渋滞にハマりましたが、308は順調に走ってくれました。
息子もいたし、ミウラで行かなくて良かったかな？と。
ミウラも、308くらい気楽に使えたら最高なんですけどねｗ

エンジンO/Hから戻ってきたら、プラグコード不良で再度整備。
戻ってきた思ったら、こないだ水温上昇した【308GTB】ですが、どうも、『電動ファンのリレー接触不良』が原因？ぽいです。

停車時に確認したときは、ちゃんとファン回っていたんですが、後日あらためて確認すると回らず。　んー？？？

面倒なんで、ファンスイッチを手動に変更してもらい、クーラント補充してドライビング。
問題なさそう。　良かったー

エンジンO/H後、ずっとナラシ運転だったんですが、1,200㎞くらい走ったんで、もうそろそろよかろ？ということで、6,000回転まで解禁。
念のため、レブリミットは2,000㎞超えてから。

自分は他の308乗ったことないんで比較はできませんが、やっぱ、308気持ちイイです。
願わくば、このままのご機嫌をキープしていてほしいｗ

miuraの激しさや、2000GTVの軽快さも良いんですが、308GTBは全てがちょうどイイ感じ。
現状、総合的にMy favorite。


紅白めでたく【458】と。


O/H前と違うのは、
・加速時の息継ぎが皆無になったこと

O/Hしたんで当然といえば当然なんですが、だいぶなめらかに。アイドルも安定感アップ。

あと、
・音が微妙に変わった？気が

308GTBの魅力でもある「キーン」という金属音が、高域まで回しても、あまりしなくなった？気が。

『RSディノ』のメカの人に聞いたら、この音は「ミッションが摩耗したら出る音」とのこと。つまり、「新車では出ない音」らしいです。
うーむ、気のせいではないと思うんだが、、、ま、そのうち出るでしょう。

また、O/Hしたては、交換したブッシュのせいなのか、エンジンマウントし直したせいなのか、助手席後ろあたりから『軽い軋み音』がしたんですが、最近は皆無に。馴染んできたのかな？

ま、季節的にも、ガンガン乗りまわして、早く当り付けたいところ。毎日乗ってます。

んで、いつかはフルオリジナル、シングルパイプの308にも乗ってみたいですね。

GTSやQV、328やGTBturboも体験してみたいし、、、どうせ、乗ったら全部欲しくなるんでしょうけどｗ

11月に入り、さすがに涼しくなってきたってことで、久方ぶりに【ミウラS】にて出動。

と、その前に、洗車。

実はわたくし、ミウラ洗車したことありません、、、
ま、近所から苦情来て以来、あんま乗ってないので、あんま汚れてないんですが。

なにより、水かけたら壊れそうで怖いｗ　つか、ENGルームにかかったらアウトでしょうね。

とりあえず、カウル開けてパネルごとに洗えば問題なかろう、ということで、チョロチョロと少しづつ水洗い。
うーむ、、、どうやるべきなのか、今度プロに聞いてみたいところ。

んで、一回り走ったところで、アイドリングが不安定なため、プラグ磨いて再出発。



たかが2，30分下道走っただけなんですが、いつ乗っても、やっぱ緊張しますｗ
乗る前は、必ず消火器の使用手順を確認しますしねｗｗｗ

信号待ちのたびに、バックミラーで12本のファンネルたちを凝視したり、窓開けて音や匂いの変化とか、、、たかが2，30分なのに、エラい体力（気力？）消耗します。

緊張というのか、興奮というべきか、、、まぁ、これもまた、いつの日か慣れてしまう日が来るんでしょうか？


ただ、走り出しちゃえば、普通にツーリングするレベルなら、運転自体はさほど難しくない？かと。

車幅は1780と、アルファGTや普通のミニバンくらいですから、細道も普通。　2m超のアヴェンタのほうがよほど気を遣うかと。
シートポジションは、典型的なイタリアンポジション。手長短足。　ま、これは、アルファ2000GTVに比べたらマシです。　2000GTVはステアリングが大きい分、ガツガツ太ももに当るのが、、、
視界の低さは308GTBくらいに感じます。もうちょい低いかな？
↓↓↓車窓から


個体差あるんでしょうが、クラッチの重さは、308GT4と同等。　ステアリングは、308GT4のほうが重いです。
ギアシフトも特に気疲れすることなし。　以前乗ってた348コンペの2速の渋さに比べたら、スコスコ入る、といってよいほど。　俺のだけかもしれませんが、348はどうやっても2速が渋かったなー、、、

後方視界は、悪いです、、、けど、思ってるほどには悪くない、という感じ。

難所は、ブレーキがプアなので車間距離多めに　ってのと、しいて言えば、アクセルが固めなので、革靴だと微妙なアクセルワークがムズい　ってくらいでしょうか。


これからの季節、ミウラも多めに乗っていこうと思います。････気力が続く限りｗｗｗ