渋のブログ一覧

先日初めて、代官山『蔦谷T-SITE』までミウラで訪問してまいりました。

みん友の闘牛さんと、深夜のミウラ談義！！　でございますo(^_^)o

往きに山手トンネルの渋滞にハマってしまい、水温は安定しているもののキャブが乱れ始めたため、大事を取って、中野長者橋ICで緊急脱出。
下道ならともかく、山手トンネル内で停止するわけには、、、


闘牛さんは、「IC出口の登り坂途中！！の大渋滞で、停まりそうになったことがある」とか(^^;A

しかも、サイドブレーキが壊れている状態で！！

ウチのミウラもサイド効きませんが、そりゃ生きた心地がしませんよね(‐‐;)

IC出口なんて逃げ場ないですから、、、
最悪停まったら、後続車のドライバーに協力してもらって、登り坂を押すしか？？？

闘牛さんのお話を聞いて、
「せめて、車載できる備えは、100％完璧にしておこう！！」
と改めて思いましたｗ


残念ながら闘牛さんのミウラは、雑誌の撮影のため間に合わず、拝見することができませんでしたが、貴重なミウラ話を3時間たっぷり！！と。

なにせ、ミウラと16年！！
しかも、いまほど便利な時代でもなく、情報も少なかったなかで。

確かにいまは、昔に比べたら『車の値段』は上がってますけど、『環境的』にはだいぶ恵まれてますよね。


また、『業界のウラ話』などもいろいろと、、、
むろんある程度は知ってましたが、そこまでとは (◎_◎;A

これまでの闘牛さんの苦労？談は、
「まるまる一冊の本にできるんじゃ？」
と思えるほどエキサイティング？？？でしたｗ

つくづく、「ホント自分はラッキーだったんだなぁ、、、(‐o‐;)」と。

ほんのちょっとタイミング違ってたら、一つ判断違ってたら、、、
単にラッキーでした。


その他、いろんなクルマの話をさせていただきましたが、すごく共感できる部分が多く、非常に楽しい時間でした。

不思議と、自分も闘牛さんも、「苦労もしたけど後悔はしてない」　って感じなんですよね。

ま、自分の苦労はまだまだこれから、でしょうがｗｗｗ


最後に、『オーバーヘッドコンソールのSW』など、疑問点を聞いたり。


結局のところ、ハザードの有無や、ライトの付け方、電動ファンなど、個体によって差があるみたいで。

自分のは、ウィンカーレバーの上にある赤いのを引くと、『ハザード』
黒いのを押してライト点けると、『スモールライト』に
さらに左下の黒いのは、『Fカウルのロック解除』
左上にあるトグルスイッチ＆赤ランプは、、、いまのとこ謎ですｗ
ちなみに、画像通り、『スピードメーター』は40kphから！！　徐行ではメーター動きませんｗｗｗ

↓↓↓こんなん買ったんでもっと勉強します



闘牛さん、長時間お付き合いいただいてありがとうございましたm(_ _)m
今度はぜひ明るい時間に！！

ネットサーフィンしてると、2年以上前に売りに出てた
【DB4シリーズⅣバンティッジ】
が再び売りに。

ヒヤカシ半分で値段を問い合わせると、、、

2013年1月時点では『30万ポンド（約4,000万円）』だったのが、、、

『62.5万ポンド』！！？

送金レートで180円／ポンドとすると、
『1億1,250万円』　････お、おわった＿orz


【ビリオン超の天上界クラス】は知りませんけど、最近、旧車の値上がり幅が、軒並みヤバいです。

黄色の【365BB】、薄緑色の【DB5】、スミレ色の【964turbo3.6】、銀色の【C2コルベット】、、、
その他、「一度は乗ってみたいな～」ってクルマが、どんどん遠ざかっていくのを感じます。

ときどき「（◎ェ◎）？！？！」ってプライスだったり、、、
新しめでも、【Z8】【フォードGT】などなどは、もう“新車価格以上”みたいで。

海外のサイトみてると、「日本はまだ安いほうだな」とすら。

むろん、「車の高い安い」　なんて、昔から相対的なモノですけどね。
カミさんからすりゃ、ミウラなんてただの●×△でしょうしｗｗｗ


自分は、【P400S（橙）】と【LP400（黄緑）】並べるのが『夢』だったんですが、さすがにいまの値段じゃ手が出ません（ToT）

紺色の【LP400】が4,000弱。あれが最後のチャンスだったんだな～


自分と同じく、「クルマが夢」って人はいると思いますが、
10年前じゃなく、わずか2,3年前！！の、3倍以上！？！？
ですから“ガクーッ...orz”ときますよね。


ま、『単なるクルマ好き』にとっては、メンドくさい限り

････なんですが、何を云っても世界情勢は変わりませんｗ
投機筋に名車の多数が『塩漬け』され、「黙っていても高くなるだけ」でしょうね。

自分としては、「グチってないで早め早めに動くしかないのかな」と。

覚悟を決めて、とりあえず、メーター、ランプ、ホイール、マフラー、スイッチやエンブレ類などなど、、、
「『パーツ』を集めるだけ集めねば！！」　と思います。

10年後、「『パーツ』がなくて（値が高すぎて）乗れない」　なんて最悪すぎますので。

ドライサンプの【F106Aユニット】どっかに転がってないですかね？ｗｗｗ

＞＞＞続きです

結局、自分はミウラで参加することができました。

自分のはエアクリ外してるんですが、念のため、消火器の使用方法を熟読ｗ
その他、緊急用のバッテリーチャージャーやプラグレンチ＆団扇などを車載し、
早朝5:30　祈りながらイグニッション回すと、、、一発始動！！良かった～♪

そこからは渋滞もなく、快適ドライブ♪
おかげで予定より１hも早く鮎沢PAに到着してしまい、ハーレー軍団に取り囲まれているところに、、、


バン！

キタコレ！！

ババン！！

ぬおっ！！

バババ！！バン！！！


ukkeyさんの【348ts】と　neoclassicさんの【360spider】　どちらも内外装のコンビが渋い！

BOSSさんの【ムルシエラゴ】　大好物のオレンジムルシ！！しかもMT！！

と、心強い援軍がｗ　おぉ！待ってました！！


さっそく今回の主役、youkeyさんの“紅蓮の女豹”【パンテーラ】と2ショット。

いやー、キレイでした！！　ケツがイイんですよ！！


パンテーラの設計を統括したのは、ミウラと同じく　『ジャンパオロ・ダラーラ』
パンテーラとミウラは、いわゆる“異母兄弟”ですね。


ENGルーム。
FR用に設計されたV8をミドに積んだため、一部がキャビンに入り込んでます。


パンテーラは不思議な魅力を持つクルマです。　アメリカンでありながらイタリアン。

『リー・アイアコッカ』『デ・トマソ』『ダラーラ』････といったビッグネームに隠れていますが、現場でパンテーラの実質的な設計をしたのは、直前に【マセラティ／ボーラ（メラク）】を仕上げた、
『モリナーリ』＆『シリンガルディ』

モリナーリは、エンツォに反乱を起こした『カルロ・キティ』の部下で、ATS→マセ→デトマソ→ランボ　→のちにフェラーリに移り、かの【テスタロッサ】の設計チーフを。

シリンガルディは、のちに、マセラティ買収後のデトマソにて、両社の技術を取り仕切った技師。

また、パンテーラは当時としては斬新な“モノコック構造”ですが、これは大企業【フィアット】の技術者に頼んで、“内職”　してもらったもの。
（ハイ。すべて、沢村慎太郎著：スーパーカー誕生からの受け売りですｗ）


Fやら、マセやら、フィアットやら、、、

もう　「パンテーラには完全なる“モデナの男たちの血”が流れている」
と言ってよい、思います。

自分は、こういう
“造り手の思い”（熱意も失意も計算も打算も含めて）が見えるクルマ
が好きですねー。

ゆえに、必然的に【旧車】が好きになる。。。とｗ


youkeyさんとも皆さんとも全然話し足りなかったんですが、日曜の東名上り大渋滞だけはムリ！！＆徹夜明け（>.<）
････ということで、早々にpm1:00退散。
が！！　そこから御殿場ICまで、１hの大渋滞（ToT）

水温油温は80℃キープなんですが、ついにアイドリングがバラつきはじめ、900→700→500rpm、、、
“ドッドッドッ”という音に、“バラバラバラ”というイヤーな音が。。。

コンビニやファミレスで休憩させることも考えたんですが、
「大渋滞とはいえ、外気20℃程度でヘバッてちゃ話にならん！！
ガンバレ！weberキャブ！！」
と、あえて渋滞に挑戦ｗ

空吹かしながら（後ろの車スイマセン）アイドル維持し、pm2:30なんとか御殿場ICまで到着。

高速ではガンガン回してあげ、トンネルで快音を響かせるF355やF430、308GTBらとランデブーしつつ、pm5:00ガレージ到着。即爆睡zzz


なかなかコイツも頑張りましたよ　････もとい、頑張っていただきました m(_ _)m


皆さんもお疲れ様でしたm(_ _)m　またの機会では、ゆっくりお話ししましょう！！

行ってまいりました。
心配された天気も、ピンポイント！で快晴でした。

主催のぼー＆ぽーさん、幹事のt272さん、田ご作さん、まったりすとさん、ありがとうございました！！
お気楽でありながら、ダベるだけでもない、非常に楽しい時間でした。

渋滞が怖く早めにあがっため、参加者の皆様方にご挨拶できず失礼しましたm(_ _)m
またの機会あれば、ぜひぜひ誘ってやってくださいませ♪

↓↓↓取り急ぎ画像のみ

集合場所の樹空の森にて

問答無用ｗ

イイ色ですね～

速そう！！

ちょい古め、、、に見えて、キャデは‘92？とか。


FSWは旧車だらけ。ハコスカ、Z、RX7、911、、、


GT40！！！！憧れの一台です。
ミウラの発想を問われ、ダラーラ曰く、「公道を走るGT40を造ろうとしたのだ」


ローラT70？　自動車の音じゃなく、プロペラ機みたいな音でしたｗ



ま、ド本命がブッちぎり？でしたけどｗ




詳しくはまた今度！！

12日はなんとか天気も持ちそう？ですね。一応、エンジンフードの雨除け持参すべき？
なにより、当日朝、ミウラ君が気持ち良く目覚めてくれるのか？？？が心配です（;^^

先日の大渋滞の影響が出なければ良いのですが、、、


ただ、先日運転してみて思ったのが、

（完調ならば）「ミウラは扱いやすい【GTカー】なんだろーなー」
ということです。
ランボ（フェルッチォ）の思想というか。

ウチのは、やること満載で、まだまだ完調とは呼べませんが、それでも、

「これ、通勤に使えるんじゃないんですか？？？」
勘違いしそうになりましたｗ

本などで、ある程度の知識はありましたが、良い意味で認識が変わりました。

2速1,500rpmくらいの下道巡行でも、トルクフルで、上り坂も安心感。
ハンドリングも、走ってしまえば素直で、むしろ「運転しやすい？」かも？？？
キャビンスペースも、170cmの自分にとっては十分。　トランクもありますしね。

ペダル操作は、『クラッチの繋ぎ』にコツがいりますが（繋ぎめが一瞬）、デイトナやBBなどの岩のような固さ（調節で軽くできるようですが）に比べたら許容範囲です。
ブレーキはプアですが、わかって車間距離をとっていれば。
ペダルOHで、だいぶ感触がシャキッとしました。

爆音は爆音ですが、整備前のバリバリ割れる“騒音”ではなく、野太い“重低音”で、運転してて不快な感じはせず。
排気ガスの匂いもだいーぶ穏やかになりました。以前は目が痛くなるほど。。。

アイドリングも、4hのドライブで、1,000～1,100rpmキープ。水温も80～90℃キープ。
↑↑↑
以前のヒヤヒヤドキドキ、不安感を経験しているだけに、大感激しました。

時計が生きててちょっと嬉しい♪

もちろん、セクシーなフェンダーラインを見ながらの高速走行は、「もう最高」ですｗ
『キャンバー角の調整』をおこなったせいか、直進安定性が増しました。


ただ、最後の大渋滞で、アイドル900rpmまで落ちる素振りがありましたが、、、
↑↑↑
たぶん“ココ”なんですよねー

「完調を維持する」のが難しいんだと思います。
今日キゲン良くても、明日はわからん、というか（;^_^A

高速メインとしても、ICから自宅までで、多少の渋滞や雨は避け得ませんしね。

ま、夏までの数ヶ月間、なんとか調子を維持したいです。

取り急ぎ、
＊100kph以上走行時、路面の凸で、「右リアから擦り音」が（バネがへたってるんでしょうか）
⇒早急に『サスペンションの交換』を

＊早く『センターロックスピンナー』を“トゲトゲ”に換えたい！！
ま、見かけですけど、、、

↑↑↑『ルーバー』が真っ直ぐに♪　橙はフルレストア中のSだそうで
↓↓↓以前はチト歪みが


＊『サイドブレーキのレバー』が心もとない、、、次回なんとか
＊『クーラント漏れ』は様子見（←いつか、要エンジンOH）
＊『ライトの光量』はなんともならんのでしょうか、、、く、暗い、、、

あとは、
＊『トランクのロック』が渋いんで要調整
＊『エアコンプレッサー』を購入せねば
＊『前後カウルの開閉』に慣れる！！ｗ
＊『スイッチ配置・操作』を覚える！！ｗ

いまだにオーバーヘッドコンソールの６つのスイッチが全部わかっていませんｗ
ファンが手動なのでON/OFFを忘れないようにせねば。


ま、変な話、いまから【P400S】との付き合いが始まるような気が、、、

この【美悪女】の尻にひかれないようにガンバリマス。。。