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お呼ばれしたので、魔法陣ミュージアム行ってきました。

一年ぶりです。　早い？もんですねー

待ち合わせの佐野SAにて。

問答無用ｗ

これまた問答無用ｗ　キレイですねー


信号待ちにて

いやー、眼福眼福♪

走行中も撮りたいですけど独りだとキツイ､､､

魔法陣ミュージアムはこんな感じ。


問答無用のエンジンフード。こう開くんですね。知りませんでした。

縦置きV8エンジン、前に詰め詰め、ですからねー


魔法陣ミュージアムのメカの方に、倉庫でミウラのパーツなど見せてもらいました。
ミラー薄い（オレンジ）のがオリジナル。いまビタローニで取り寄せると厚い（黄色）そうで。

自分のは5枚。電動ファンの枚数増やそーかなー


ひそかに気になる。。。

ガンディーニ


基本、お弁当いただきながら、まーったり談笑するだけです(^^)
お綺麗なモデルさん？上原レディ？ｗ　と、じゃんけん大会など。

見事？カレンダーGET♪

帰りにドリームオート寄って。お茶いただき。


帰りがてら、上原レディと羽生SAまでミウラでドライブ♪　役得(*^o^*)

女性をミウラに乗せるのは多少緊張しますが。。。
どんなにやっても上がらなかった助手席の窓ガラスが、キレイな女性を乗せた瞬間、スルスルと直る。という謎､､､(^_^;A
ミウラは男？？？だったのか(^～^;

羽生SAで、上原レディは、西川淳さんの【テスラ／モデルX】にお乗り換え。


フロアが薄い！！足元広い！！次世代の自動車ですね。

驚きのガルウィング！！････じゃなく、『ファルコンウィング』？？？と呼ぶそうで。

ウサギの耳､､､『ラビットイヤー』では？ｗｗｗ


ミウラは基本好調♪に走ってくれました。グズる様子もなく。

････が、やはり、夏場に比べると、『水漏れ』が目立ってきました。
後ろで見てたら、一瞬バッ！と、白煙（蒸気）出た？そうで。

漏れこんくらいですが。。。うーむ。。。

こないだ知り合いが、
‘07【マセラティ／クワトロポルテ　スポーツGTS】走行3.8万㎞
を買ったので、祝♪納車＆初♪洗車。

以前マセディーラーの人から、
「‘06以前のセミATは、絶対お奨めしません」
（クレーム苦労したんでしょうねぇｗ）
聞いてたので、トルコンATをお奨め。

＊『トランスアクスル』のセミAT　か
＊『トラブルの心配少ない』トルコンAT　か
は、少し迷い処でしょうけど。

自分的に、「タン内装やウッドパネルに拘りない」のなら、ちょい高いですが、【スポーツGT･S】をお奨め。
＊標準やスポーツGTは、電制ダンパー（スカイフックサス？）
＊スポーツGT･Sだけは、シングルレートダンパーのパッシブサス

ブレーキも、GT･Sだけ、手が入ってます。

相変わらずマセはややこしい(>_<;)ｗ

自分的にも【アシ車】として欲しいくらいで、走行3.8㎞で400万を切ったスポーツGTSなら、大きな値落ちの心配も少ない？！かと。


個体は、1stオーナーの趣味で、真っ黒。

もともと【スポーツGTS】は、『シート』や『パネル』『ホイール』『Fグリル』など、黒基調ですが、この個体は『シートステッチ』すらも黒。

ま、これはこれでヨシ、かと。　乗り手を選ぶ気もしますが。

「マセなんだから、無粋な芳香剤とかヤメとけｗ」　言っときましたがｗｗｗ


試乗させてもらいましたが、これ以上の快適性は、いまの自分には無用ですｗ

逆に、もう少し室内で『音』聴きたい（うるさくてOK）思うほど。

【F430】や【8Cコンペティツォーネ】と同じエンジン採用しているとは思えない遮音性です。
深夜の帰宅もギリOK？？？　ムリ？かなｗ

なつかしいエンジン

どうしてもrpm回したくて、あえてパドルも使いましたが、【8Cコンペ】とは全く異なる仕付けかと。

パドルでの変速にラグを感じましたが、年代もありますし、そういう嗜好で選ぶクルマではないでしょうしね。
ただ、D（AT）モードでも「いま何速か？」は表示してほしかったかな。

同じラグジュアリー系でも、【コンチネンタルGT】などに比べりゃ少し足固めですが、女性乗せても文句言われないくらいの乗り心地ではあり。

「これで彼女ができねば言い訳できな､､､

って、そういう時代でもないんですかね(^_^;A


以前、デザイナーの奥山氏に、
「自分がデザインしたなかで、一番好きなクルマは？」　聞いたところ、
「クワトロポルテ」　とおっしゃってた覚えが。

完成度の高いデザインで、マセを救った名車ですから、末永く大切に乗っていただきたいもんです。

飽きたら安～く譲ってほしい！！(^▽^;)

連休だった週末。
暦通りでない仕事なもんで、いつのようにアポあったんですが、ドタキャンで急きょ丸一日半フリーに！

ということ？で、ずっと行ってみたかった『伊勢神宮』に行ってまいりました♪

深夜出て、午前着き参拝、夕方どっかでメシ食って寝て、翌日早朝に出て、昼前に帰宅すればOK、という、思いつき弾丸ツアーｗ

深夜早朝に移動し、高速の大渋滞回避。
あとは伊勢神宮の駐車場渋滞さえ回避できればなんとかなる？！


写真ないですが、おかげ横丁なども。良かったですよ♪



思い付いたら即。　徹夜仕事明け、スーツのまま【ミウラS】に乗り込み。

深夜1時。　エンジンOK、タイヤOK、バッテリーOK････

････『ヘッドライト』が点くけど、ポップアップしません(>_<;)

「ま、点くことは点くし、なんとかなる？？？」　と出発････

････『助手席の窓』が上がりません(>_<;;;)

こ、これは､､､　こないだ直したんですケドね､､､

しかも、タイミング悪いことに、突然の雨が(T_T。

「これは、まぁ、窓開けっぱで、なんとか････


････ならん！！　よなー。。。orz」

ということで、泣く泣く【308GTB】に乗り換え。


ま、結果的には、「ミウラだったらヤバかった！！」です(^^;A

雨といい、真っ暗の夜道といい、20キロの高速渋滞といい､､､往復1100㎞､､､たぶんシんでましたｗ

急きょ取れた宿が、伊勢の先にある鳥羽だったんですが、早朝5時のパールロード？（伊勢～志摩鳥羽結ぶ海岸沿いの道）は、ミウラのライトでは怖くて走れなかった思います。

my308GTBは以前手を入れ、ライト明るいほう？かと。　ミウラもこんくらいになれば､､､
ひそかに『ライト光量』は重要です。

往きのパールロードの展望台にて。気持ち良い眺めでした♪


あと、やっかいだったのが、サンデードライバー？なのか、高速道路でいきなり!!の車線変更。
ろくに後ろ確認せず、ウィンカーとほぼ同時に追い越し車線来て、しかも遅っい!!(>_<)　しかもカーブ途中に、とかアホか！？と。
抜くならスピード上げてほしい。。。つか、なんで急に、ノロノロ車線変更したの？という。　気のせい？？？か、黄色ナンバーに多かった気がｗ
ミウラのブレーキだったら危なかったですわ(^^;A


あとミウラは、アクセルペダルが固い！！んで（ウチのだけ？）、高速道路の「微妙なアクセルコントロールだけ」でも、普通車の三倍疲れるんですよねー､､､

ま、308GTBでも、両足ふくらはぎ痛くなりましたけどねｗｗｗ　あと、珍しく『腰痛』になりました(T_T;


五十鈴川沿いにて。

おおむね快調でしたが、ちとアイドリング高い気も。オイル交換がてら再調整したいところ。


AM1:30～翌AM10:30、往復1,100㎞。　燃費は、回したんで？、5～6ってとこでした。

丈夫な【肩腰】と、【308GTB】に感謝です♪