ATS カーボンＬＳＤ　２ＷＡＹ　フェアレディＺ３３用を移植＆アライメント調整

フェアレディＺ３３以前からお世話になっている、ＫＴＳファクトリーにて、今回の面倒くさい作業をお願いしました。

実績のあるショップですので、ジジイの無理難題にも快く受けて頂きました（笑）

写真は、Ｚ３３ＭＴ用のＲ２００Ｖ（強化型）デフのモノです。

フーガのデフは、同じＲ２００でも標準タイプの様です。

今回は、Ｚ３３ＭＴ用のデフにフーガのファイナルギヤを移植するということで、Ｚ３３ＭＴ用デフ一式とフーガ用ＡＴデフ一式の２個を用意して、前に外してあったＡＴＳ　カーボンデフ中身を持参して、ＫＴＳファクトリーで作業してもらいました。

が・・・・・・・
ＫＴＳで両方のデフをバラバラにして、パズル（笑）をしてみると。。。。。

ファイナルギヤが合わない（厚みが違ったそうですＡＴとＭＴ）との事。

Ｚ３３ＭＴのファイナル比は、３．５３８
フーガＡＴのファイナル比は、３．３５７

ちなみにＺ３３のＡＴ車だと、フーガと同じ３．３５７です（参考値）

ケース内を削るとかの作業も検討しましたが、強度の問題も出てくる可能性があるとの事なので、フーガのファイナルを使うことを諦めました。

ただフーガの４輪駆動車のファイナル比を見ると、３．６９２なので、Ｚ３３ＭＴのファイナル比は、使えない事は無いのと、最高速は落ちますが、実用速度域での使用には問題ない（加速は良くなるｗ）と判断して、Ｚ３３ＭＴ用Ｒ２００ＶケースにＺ３３ＭＴ用ＡＴＳカーボンデフを組み込み、プロペラシャフト部分のフランジをフーガ用に組み合わせて、デフの中のベアリングを全て新品に交換し、シール＆シム等の消耗品も全て新品に交換して、「銀Ｚじいスペシャル！フーガ用ＡＴＳカーボンデフ（仮称）」を作ることにしました。

スペシャルデフを作成するならば、欧州仕様　オプション　クールフィン付きデフカバーもＲ２００デフならば合うでしょう～♪って事で、デフオイルの増量にもなるし、冷却効果も上がるので、取り付けします。

フーガ用デフとＺ３３用デフ及びＡＴＳカーボンデフは、２月４日に組み付け作業を依頼していたので、本日はデフユニット（ケース）ごとの交換作業になります。
っていっても。。。マフラー外したり、センサー外したりとかの作業が沢山あります。
ＫＴＳファクトリーのイケメンメカニックの皆さんは、寒い中嫌な顔一つせず、作業をしてくれました。

基本的に作業中は、ピット内に入れませんので雰囲気を外から写します（笑）。

でも。。。。なぜ下回りの写真が有るの？？って思いますかｗ
無理やりお願いして、写真を撮らせていただきました（迷惑な客ｗ）爆

フーガ用ノーマルデフ（ファイナル比３．３５７）のときの５速固定での各速度での回転数は以下の通りです（参考値）。

６０Ｋｍ→１４００ｒｐｍ　　　　　８０Ｋｍ→１８００ｒｐｍ　
１００Ｋｍ→２３００ｒｐｍ　　　１２０Ｋｍ→２７００ｒｐｍ

それ以上の速度域は、違反ですので記載を控えさせていただきます。（１２０Ｋｍも違反だろ！ってな突っ込みはご勘弁をｗ）

全ての作業が終わったフーガ君（*^_^*）

「銀Ｚじいスペシャル！フーガ用ＡＴＳカーボンデフ（仮称）」が取り付けられました。

取り付けも各所チェックされた形跡が有ります（マーキング）。

１個のデフと更に今日外したデフの合計２個のデフと中身パーツ・・・・一個あたり３０Ｋｇ超え、３個１００Ｋｇも有るのを持ち帰るのは？？？？

ってことでＫＴＳファクトリーでは、廃棄処分料金を支払えば引き取ってもらえる（部品により不可能な場合もあり）技も有ったので、最初の２個（フーガ用デフ＆Ｚ３３用中身）を廃棄処分で置いてきました。

ノーマルのフーガ君デフとＺ３３のノーマルＬＳＤ（ビスカス）をお土産に持って帰りました（重っ）。

デフの移植作業も完了したのと、この間足回り関係のリニューアルを図ってきたので、アライメント作業もお願いしてありました。

入庫前に気になっていた事（左にステアリングを目一杯切るとイン側のホイールがアッパーアームにあたる）の相談をした所、左右の舵角調整もしますよ（*^_^*）と快く受けてもらえたので、お願いをしてアライメント調整に入って貰いました。

結果は、写真の下の方の数字が調整後の値に成ります。

この後、ＫＴＳファクトリーから帰宅する際、高速走行をするチャンス（狙ってませんよｗ）がありましたが、とっても安定した挙動に成り、安心してグランツーリスモ的なドライブが出来そうです（*^_^*）（笑）。

写真の器械に身を委ね（笑）、帰り道の高速道路で、ファイナル比が変わった事による速度域での回転数をチェックしました。

「銀Ｚじいスペシャル！フーガ用ＡＴＳカーボンデフ（仮称）」
ファイナル比３．５３８　ＡＴを５速固定に設定。

６０Ｋｍ→１７００ｒｐｍ　　　　　８０Ｋｍ→２２００ｒｐｍ
１００Ｋｍ→２７００ｒｐｍ　　　　１２０Ｋｍ→３２００ｒｐｍ

（１２０Ｋｍは。。。。速度違反でしょ！って突っ込みはご容赦願いますｗ）

全体的に同じ速度で、４００～５００ｒｐｍ上がってます。

デメリットは、最高速が落ちる！１００Ｋｍ巡航時の燃費の低下でしょう。

メリットは、加速の向上！燃費の低下（爆）！加速感！そして今回の目的ＬＳＤの効果！（コーナーリングでの安定感とロスのない加速）。

加速命！！の方にはお勧めですね（*^_^*）

運転して感想は、エンジン音が若干上がっている（回転数が上がっているから当然ですがｗ）、乗り心地＆ドライブフィーリングは、ワンテンポ速い加速感で、自分的には良いと思います。

今回の弄りは、正解でした（*^_^*）

費用を列記しますと。。。。。

中古　フーガ用（ＣＢＡ－ＰＹ５０）デフ一式１０，０００円（送料別）
中古　フェアレディＺ３３（ＣＢＡ－Ｚ３３）ＭＴ用デフ一式２３，０００円（送料別）
ＫＴＳファクトリーデフ交換工賃及び各種消耗品（ベアリング一式等々）、デフオイル（カーボンデフ用）　　５０，３６７円（税込）
アライメント調整一式　１０，２９０円

ＡＴＳカーボンデフ　１７５，３５０円
欧州仕様　オプション　クールフィン付きデフカバー１２，６００円