ＯＩＬキャッチタンク

以前鈴鹿を走ったあとの帰り道
急に不調に陥ったナリーゼ君
アイドリングが下がらず警告ランプが
ピカリーン！（悲！）　原因はブローバイガス
のブリーザーホース系にありました。
高負荷時はＩＮのブリーザーから逆流して
スロットルの上流へ噴射する構造の為、例えば
１３０Ｒなんかの「全開即全閉フルブレーキ！」
なんかの時は、勢いで残りのガスが閉まってる
スロットルの前にたまり、ＡＩＣバルブの穴の中に
入って来ちゃい、結果ＡＩＣの動きが悪くなり
アイドリングがぁ・・・（涙）

って事で以前用意したＯＩＬキャッチタンク君ですが
ホースを繋ぐパイプ軽が細く、ブリーザーとしての
働きに疑問がありお蔵入りしてました。
今回はこのタンクを大幅改造！かいぞうーだ！かいぞ～！！
先ずはカーボンとアルミ部を繋いでる接着剤を熱を加えて
そぉ～っとはがします！これで溶接出来ますね～そのままなら
接着剤が解けてきてグチャグチャキチャナーイ！だもん
上手く取れたら、今度はニップルをホースに合わせて
新しくふっとく製作（笑）これに合わせてタンク側も穴を
大きくして溶接～♪　　内部構造も一応トラップをつけました

内径も大きくなったのでこれで不安払拭ズラ～
最後は設置場所に合わせて、もっとも良い角度に
ニップルの向きを決めます。
すべて出来たらカボーンの部分ともう一度、接着剤で
べたりぃーーん！ってくっつけまする～
本体はサイレンサーバンドで固定してステーに繋ぎ
エンジンルームのネジを利用して固定します。
本来のＯＩＬキャッチタンクの役目とは少し違うので
容量的には少なくても問題ありませんね。だっていつも
吹いてる訳じゃないも～ん（笑）限られた条件の時だけ
上手く働いてくれればオッケーなんです！！
次の鈴鹿で実験だ！　コース改修で東コースしか
走れないから１コーナばかり、頑張って練習よぉぉぉお！