Ｋ２０プロジエクト　その７

今日は休日なので昨夜は頑張りすぎて夜があけました（汗）
おかげで目が覚めたのはガッツリ午後～♪
寝た寝たぁ～
って事で今日は張り切って小技から作業開始です。
リヤカウルを外した時に考えてた「クイックカウル外しシステム」の為の
改造を今のうちにやっておきます。
先ずはエリーゼリヤフード根元のヒンジの止めボルトをスタッド化

これは通常車の外から室内の内装のその又裏側に向けてボルト止めされているので
外すためにはシートを外しバルクヘッド室内側の内装を全て外して・・・・やっと
「ナット」側が見えるのですが、それを逆にして室内をバラさなくてもカウルが外れる
様にするための工夫です。ほかのネジも「外から」外せるように改造しました。
これで今後何か不具合が発生してしてもリヤカウルを外すのに1時間も掛からない
でしょうね～　最後にカウル付ける時が楽しみです！

さてさて私のナリーゼは「エアコン装備」の軟弱仕様を目指しています。
良くある「パワー重視のエアコンレス」は無理無理無理無理～です～（汗）
夏はひんやり汗もかかずに乗りたいちゃんでーす（笑）　って事で今のうちに
汗かきベソかき、頑張ってエアコンホースを作ります。
って言っても今のホースを切り刻んでＫ２０搭載の実車にあわせて
完全な形の見本を作ります。べつに漏れてもいいのです。ひねりや形が大事。
アルゴン溶接は我流で勉強してＰＲＯにアドバイスをもらいつつなんとか
形になりました。ガッツリ溶接ではないので付けばいいのだ！ﾎﾎﾎﾎﾎ・・

出来上がったホースはエアコン修理職人のお店に送りそこで「形通り」に作ってもらいます。
日本にはまだまだこんなややこしい仕事を引き受けてくれる熟練の職人さんが
居てくれて助かります！　
後日荷物が送られてきました。仕上がりはＧＯＯＤですよ！　
さっそく新品のＯリングをつけて組み込んでいきます。

ノーマルと同じようにしかみえない（笑）
って言うか取り回しは色々あるかと思いますが、私はノーマルのホース形状と
取り回しはロータス社が考えた物なので「この取り回しで問題ないだろう」って考えて
このレイアウトにしました。
取り付け部はロータスでコンプレッサー側はＫ２０用のスペシャルホース。
長さと「たるみ具合」もノーマルに近い寸法にしました。
後は電装系が出来上がりエンジンが掛かる状態にしたときに電装屋さんに
お願いして真空引きやってガスを入れてもらえばＯＫなハズです。

その電装系はこんな感じ～（汗）
ある意味ここからが一番大変なんだろうな～
とりあえず全てのハーネスを解いて、サービスマニュアルを参考に
これは何の線、これはいらない・・・とかの仕分けからです
当所の計画ではノーマルのコンピューターは取り外す予定でしたが
一部の制御とセキュリティの関係で今回は残すことにしました。なので余計に
ドースンベ～って所が増えますね。各エンジンセンサーからの出力は分岐させて
両方に繋ぐなんて事は電気的に「出来ないのでそんな問題も絡んできます。
さてさて
冒険は続く～