今年はＫ６Ａプロジェクト♪　その２

先週からゴソゴソし始めたナルチーノさんの重ＳＥＩＢＩ～
やればやるほど何かと発見してしまい
呪われる前に綺麗に治しましょう！！！って心意気です。
平日は毎日少ししか作業できないので週末はどーんっと行こうと
張り切っていますが、今週は「とってもお天気が良くて」
あったまくる位。もったいなーい感じでした（笑）

さて今回はたーぼー君も外すので遊ばせてエキマニを外した後は
フロントパイプも外していきます
ナルチーノを下から見てると・・・・ああああ・・・
又ほかの問題を発見です。　　どうやらＯＩＬクーラーのホースから
お漏らしが有るみたいで、オイルパンとか後ろの方まで走行風で飛ばされて
飛び散りまくっています（涙）　　フロントパイプ外した後は掃除の嵐です。
脱脂剤吹きまくりで、この際車の裏側もとことん綺麗に磨きまっしょい！
綺麗にしたら、とりあえずＯＩＬクーラーも取り外す方向で～

さてさてタービンですが、次回は小さいタービンに交換予定です。
今まで使っていたのはＨＴ０７のＡ／Ｒ１２と言う、今ではちょっと入手が
難しくなった昔の１０００ｃｃ用のSUZUKIスポーツ製です。　
見た目にでかいです～　サーキット走行に特化したエンジンを
主治医のＫ４のＦ社長が鍛造ピストンをダミーヘッドでボーリングして
作り上げたエンジンなのでこのタービンで１．３ｋかけてもまったく平気
でしたが、なにせパワーは凄くても「いわゆる街中では使いにくい」
インターセプトポイントが割りと高めで、街中で５速が使いにくい上、峠道
等ではかえって扱いづらい・・・　　今回はこれを（希望的には）下重視の
低速トルクバシバシの高圧縮ＮＡエンジン・・・みたいな感じにしたい・・・
サーキットはナリーゼさんに任せて、ナルチーノは楽しく走れるようにね～

タービンはＨＴ０６を使いますが、エキマニが割れていたので、注文してた新しい
エキマニが届きました。　前から気になっていたモンスタースポーツ製です
純正がダクタイル鋳鉄なのに対してなーんと耐熱ステンレス鋳鋼です！
しかもロストワックス製法、こんな古い車にえらくコストをかけていいものを
作っています。色んなステンレス製のエキマニを使い⇒そのうち割れる・・を
繰り返した私なりの見解は耐熱温度が７～８００度なのが原因と思っていましたが
この製品は約１０００度に近いみたいです。これも興味しんしんな所でした。
ナルチーノのＫ６Ａは三気筒なので等長に拘る必要はありません。なにせ
爆発間隔が１２０度もずれているので排気干渉よりも熱エネルギーの伝達の
方が重要です。　そんな事からこのエキマニは期待がでっかいでーす！
が！・・・取り付け半分って所で、人間の電池が切れました（笑）
作業はまだまだ続く～