最新型Ｋ６Ａプロジエクト　その１４

相変わらず武漢ウィルス野郎はしつこく蔓延してるそうで
国からは外出を自粛しろ～なお達しが出ています
ありがたいことに最新型Ｋ６Ａプロジェクトはまだまだ
する事があるので、お休みは秘密基地に引きこもりできて
汗かきベソかき、ある意味楽しい？

さてさて
ついにエンジンが掛かったので、次のステージに進めます
始めにやるのはエアコン関係です。
最新型のＫ６Ａ（ＥＣＵ）はエアコンガスの圧力を測っているので
センサーの端子が３本です。カプチの時代はスイッチ的なもので
端子は２本。　そこで新しくガスセンサーを取り付けてＥＣＵへつないで
いますが、ちゃんと動かさないとＯＫ？か解りません。その辺が
エンジンがかかった事でガスを入れる事ができ、やっと解りますね～
先ずは、この機会にリキッドタンクを新品に交換して置きます。

ロータスにＫ２０を積んだ時はＴＭＲさんにお願いして業者さんを
秘密基地に呼んでもらい、真空引きをやってもらいましたが、その時に
色々教えてもらい、それ以降自分で出来る様になりました。
しかし最近の真空引きポンプって随分静かになりましたね。快適に
作業が進みます。真空引きの後は数時間放置して漏れてないかを確認します
その後ガスを入れます。ガスは３カン位入りましたが、気温が低いので
後は真夏の昼間にやりたいと思います。３カンも入れば十分動くはずです
ガス注入後はバルブを閉めて、高圧／低圧が同じ位になったら外します。
エンジン始動～エアコンオーン！～カチッ！（電磁クラッチ作動）
ぶぃぃいいーーーんんん～ひやぁぁぁああ～　きゃ～冷たい風～♪
システムは正常に動きました♪

お次はタコメーターです。
これはかなりの難問です。先ずはメーター周りをばらして各種配線を
整理していきます。
ＪＢ２３ＷのＥＣＵはエンジンの回転数を測り取って処理して
車体側のタコメーターに信号を送り、タコメーターが動くようですが
カプチはそうではありませんからね～
そのまま繫いでもシ～ン・・・ってなってしまいます（笑）

先ずは敵を知れねば戦はできぬ～　って感じで、ＥＣＵから出ている信号を
調べます。　ここは勿論オシロスコープ様の出番です。
色々調べた結果、簡単に言えば波形の上と下で取ってる（反応してる所？）
場所が違うのでは？と思い、先ずは信号波形を反転させてみましたが
まーったく動きません。う～手ごわい・・・・
そこで、オシロを使わせたら日本一？いや関西いち？　いや、大阪いち？
でもない・・町内いち（笑）のし～嬢に手伝ってもらい更に解析～
結果、カプチのタコメーターは信号ではなく昔で言うパルス的なもので
動いてるみたいで、動かすためにはひみちゅの箱が必要って事に～

ココからはひたすらやってみるって感じで物凄い時間がかかっています
簡単に書けば、土曜日の夜から初めて動いたのは日曜日です（汗）
一晩中手伝ってくれたし～嬢に何をご馳走したらいいのか、
今からとっても怖いです・・・・・ひみちゅの箱をとりつけて
純正のタコメーターは無事に動きましたが動きがいまひとつ？？
そこでカプチ純正のノイズフィルターを復活させて
ひみちゅの箱と綺麗に並べてバッテリー横に取り付けました。
これでスッキリ！今までと同じようにスムーズに動きます！気持ちいい～

作業はまだまだ続きます。今度は今のタコメーターの数値やその他色んな
データの確認をするために新しいＥＣＵからＯＢＤ２の配線を引き出し
専用のカプラーをつなぎます。　これでグッと「最近の車だなぁ」に
近づきますね♪
このコネクターで、市販の診断器も使えますし、無線で飛ばせば
スマホのアプリで色んな事が出来る様になります
まさに魔法のＯＢＤ２です！！！

配線が終わったので手持ちの診断機と繫いでみました
バッチリ！動きます！　各種エラーの確認／消去から
内部データがライブで見れます
クローズドループかオープンループかも一目でわかるので走らせた時に
ＥＣＵがちゃんと動いてるかも解りますね♪
勿論タコメーターは正しく動いてましたよ～超ありがたいＯＢＤ２は
この先もいっぱいお世話になりそうです♪　しかし・・・疲れすぎだ～
お風呂で寝てしまいそう～
戦いは続く～♪