narukoのブログ一覧

今年ももう僅かになりましたね
毎年この時期はサーキットの走り納めです。
それに大体この時期に気温と路面の状態が良いと
ベストが出るんですよ～
今年はお出掛け自粛で整備ばかりだったので、シメ位は
思いっきりバッキュン！です！！

今年もナリーゼさんは進化してきました。
一番大きなモディファイはブレーキの大型化でしょうね～
ブレーキングポイントプラス1ｍ？？（笑）
細かいアップデートではフロントカナード装着や車高の変更
で空力をすこーし改善？？
点火系も少しだけアップデートしています。
過去のデータロガーからコンピューターのセッティングも
大きく変わりましたね～　これらのおかげ？で今シーズンの
走り始めは昨年シーズンのベストとほぼ同じ位のタイムが出ています。
って事はタイムＵＰが期待できる１２月は・・・・むひひひ～
今日こそ２６秒を切るべく鼻息荒くコースインです！！！

いけいけバビューンでクリアが取れない中、1本目からベスト更新です！
でも惜しいことに未だ2分２６秒は切れずで２６秒０５０・・・・
息止めてゆすったら０．0５秒位、前に行きそうな感じ（笑）
そして
調子が上がってきた2本目！！
タイミング悪くなかなかクリアーが取れない中ついに２６秒の壁を
破りました！やったー！！！
その後、めぐって来たクリアーラップで渾身のアタック！
更にタイム更新して「2分２５秒４９５」が出ました！！！
きゃー！！うれしーーー！！！　　実は気合が入りすぎて
ペアピンなんて行き過ぎてますから、まだノリシロはあるんですよ～
なかなかベスト更新出来ませんでしたがついに２５秒台！しかも
一応２５秒台前半です！　も～大満足の走り収めでした。
来年もがんばりま～っくす！！！

久々に早起きしました
日頃５時おきなんて事はないので
なかなか気合が必要でしたがなんとか起き出して
今日は鈴鹿あた～っく２０２０～２０２１シーズン
始まりはじまり～です♪

鈴鹿へ向かう途中朝日が昇ってきました。朝のやわらかい光
今日も良いお天気です。空気もひんやりしてて
エンジンへの吸入温度も下がってきましたのでそろそろ
タイムアタックしてもよさそうな季節ですね

鈴鹿の走行は約7ヶ月半位ぶりです。
例年この時期に走ると、まず今年の冬～春位の走りを
思い出すのに時間がかかり、なかなか調子が上がりません～
今シーズンの新兵器はフロントカナード君です
今回は一対装着ですが、手ごたえがあればもう一対増やしても
良いかもです。　さてさて効果の方はいかに～

そうこうしてる内に午前中の走行が始まりました。
タイヤは春に下ろした０５０の8分山なのでソコソコは期待できます
久しぶりの鈴鹿フルコースは緊張しましたが、走りだすと
そんな事は直ぐに吹き飛び、タイムは少しずつ上がって行きます
結果、1本目は自己ベストに凄く近い２分２６秒台が、あっさりと
出ました～！！　　これは幸先良いですよ～！！！

インターバルの間にフルコンのセッティングを進めます
今シーズン用に新しくなったＭＡＰはかなりいい感じで、直ぐにタイムが
出たのもこれの効果がかなり大きいと思います。
最近はストリート用と鈴鹿用ははっきり区別して、鈴鹿のＰＩＴで
ＭＡＰを書き換えています。鈴鹿用のままだと速いのですが恐怖の
「然－Ｐ」が・・・（大汗）　街乗りＭＡＰはその辺がちゃんとしていて
ゆっくり走る分には燃費は悪化しません。　鈴鹿用は「ジャ～！！！」って
出てる感じですかねぇ（笑）もちろん点火時期やバルタイ（ＶＴＥＣ）も
ぜんぜん違うのでその分パワーも出て、今回のタイムにも影響しています。

二本目は予約の関係で午後になりましたが、意外と気温が上がってしまい
お昼からは、初夏のような暖かさ・・・あ～ん吸入温度が高くなっちゃった
・・って感じで思った通りタイムは
今一でしたが、1本目の結果からもっと寒くなったら期待大ですね！！
っと喜んで、お家に帰る道中、ナリーゼさんの後方から凄い異音が！？
ガラガラビービーうるさい～　エンジンレスポンスなどは変わらないので
エンジンでは無いかな？どこかの部品が外れたか、もしくは破損したか？
兎に角ゆっくり走って、帰り着いたら直ぐに秘密基地でチェックだ！！

早起きして鈴鹿を走り帰って来ると普通はクタクタなんですが、やはり気になる
ので、もうひと頑張りして原因を探しました。　　タイヤを外してどんどこ
点検していきます。
結果リヤのディフューザーの取り付け部が割れてしまい、それがボディーに
干渉して凄い音を出して居たようです。　大きな問題ではなくて良かったぁ
作業で汚れたついでに、アルゴン溶接でササッと修理しました。
後の作業は明日やろう～
今日はもうクタクタなので、ＧＯ～ＴＯ～お風呂～

熱い暑いあつぅい～・・・・
こう毎日暑いと仕事明けてお家に帰っても
なーにもする気にはなれず、
ソファーでゴロゴロして、録画を見るだけ～
って感じで日々が過ぎて行きますが、流石にこれでは
いけなーい！

ナリーゼさんのフロントディスクを大型化したのは
良いけれど、組み合わされるキャリパーは１６年使い続けて
クタクタ～しかも結構なサーキット率なのでさらにお疲れ
なんです。　これだけ使い込むと多少なりともキャリパー自身が
開いてきちゃいます。　ピストンもヨレヨレなのでパットも
綺麗に減らなくなっちゃいます～

って事で、こんな時の為に新品のキャリパーを準備していたのですが
何せ毎晩暑くて、やる気が・・・・・
そこで先ずは生命維持装置（スポットクーラーとも言う）を掃除して
熱い排気風をダクト配管で外に出しました。
これで冷たい風だけになりますね！　やっほぉ～涼しい～♪
これでやる気復活で新品キャリパーをサクサク交換できます。

パットは交換して２０ｋｍ位しか使ってないので、新品同様です。
一応きれいにしてカッパーグリスを塗りなおして組み込みました。
エア抜きは少し贅沢して結構な量のブレーキフルードを抜いて交換
ふぅ～
ずっと手を付けてなかった宿題をスッキリ終らせた感じです！
これでブレーキの泣きも解消してタッチも向上
またずぅ～っと気持ちよく走れます。

とうとうＴＯ－ＹＯＵにはいってしまいました
週末まで仕事頑張って「さぁ！」って時にあめ～・・・
でもでもそんな時に外出自粛中に散財しまくったブツが
やってきました

ず～っとナルチーノばかりやってたので（Ｋ６Ａ積んでいた）そろそろ
ナリーゼさんがオラオラ言い出しそう～なので、
外出自粛中にＥＰ ＴＵＮＩＮＧのアルミベルのＢＩＧローターを
ポチッとしていたのです（笑）　散財おぶＳＡＮＺＡＩ
こんな雨の週末にはもってこいです♪

早速、秘密基地でリフトＵＰして、今のディスクを外します
ロータスのディスクは整備性がよくて、ラジアルマウントのキャリパー
ボルトを抜いてキャリパーを外せば簡単に外せます。
今の物もアルミベルの軽量ディスクですがの大きさは純正と同じ２８８ｍｍ
です。新しいのはＢＩＧローターで３０４ｍｍあります～でかい～
しかも、アルミベルの部分が大きいのと、ディスク部の軽量化もあり
２８８ｍｍよりも軽くなってます！　うれし～＆かっちょいいっす～

もちろんディスクが大きくなりますから、キャリパーもこのままでは
取り付け出来ませんよね～　でもエリーゼはラジアルマウントなので
物理的にキャリパーをそのままずらせば取り付け出来ます。
ボルトが縦に入ってますからねぇ～　
でもその分ボルトが長くなるので専用ボルトと移動させる分の
スペーサーも準備します。純正ボルトは結構くたびれていましたから
この機会にリフレッシュです♪

これでサクサク取り付けが出来ればいいのだけれど、実はそうも行きません
エリーゼの場合、スペース的には３２０ｍｍ位のローターでも
入るのですが、あくまでスペースがあるだけです。
３０４ｍｍディスクに取り付ける純正のキャリパーは
純正の２８８ｍｍの外周の「アール」にあわせた形になっています
つまり３０４に大きくなると「アール」が大きくなりキャリパー内部の
アールの形に対して合わなくなるんです。
しかし３０４ｍｍくらいなら「ギリギリ」の範囲で、キャリパーの
両端の小加工で何とかなります
でもこれ以上大きくなると加工できないのでノーマルのキャリパーは
無理でしょうねぇ

折角新品のローターに換えたのでここは勿論！新品のパットでしょう！
って事で、定番ではありますが、おふぇろーど様のブレーキパットを
投入します。（キャリパーはすごーく掃除しましたよん）
パットは大きなディスクの一番外側に沿って綺麗に当たっています
これは効きそうですよ～
これでフロントブレーキ周りは一新です
鈴鹿サーキット（今は県外の方は自粛してね期間です）のシケインの
突っ込みでプラス5ｍはいけそうです（笑）
次回走行はパワーでなくてストッピングパワーでタイムアップだ！
うひひひひひ

そんな妄想をふくらましつつ
綺麗に洗ったホイールを装着しました
う～みゅ・・・かっちょいい・・・・
早くお天気の日に「思いっきり踏んでみたいです～」

最近は仕事終わるとひたすらカプチな作業なので
ナリーゼさんがスネて無いか心配です
そんな今日は、待ちに待った鈴鹿あたーっくの日
この冬は何故か？鈴鹿を走る人が多くて、平日に休み
とって行っても予約でいっぱい！！とか有ります～汗
今回も早めに予約とりましたが、いっぱいになってました

お休みを取って鈴鹿にいく場合、一番の問題は
その日が晴れるか？ですよね～
折角休み取ったのに雨なら残念すぎます・・・
今年は暖冬って事ですが、今日に限って冬型復活だそうで
寒く、お空は真っ暗・・・まぁ気温が低いのは馬が増えるので
歓迎なんですが～
って事で家を出るとき心配してましたが、お天気はギリギリ・・・
たまーに雪？がちら～ほら～な感じで、心配ではありますが
路面はギリドライです。

さてさてカプチーノには結構つぎ込んでいますが（笑）ナリーゼさんは
手抜き？って訳にはいきません。
今回も新兵器投入です～気になっていたＯＫＡＤＡプロジェクトの
プラズマ点火ビリビリ君です（笑）簡単に言えばマルチ点火系のパーツ
プラグキャップ（ダイレクトイグニション）を交換しようと思った時
ちょ～っとお高いですが、コレに期待して購入しておりました。
アタックシーズンに合わせて投入です！少しでもパワーアップしたら
うれしい～ですがさてさて？

前回はフルコンのＭＡＰの設定を間違えて変な数値を入力してしまい
まぁ～ったくダメダメでしたが、そこは学習して今回は
バッチリＭＡＰセッティングが進んでると思います。
そんな感じで走ってみるとＫ２０エンジンは絶好調です！今日はよく
吹けていますよ～　ＧＰＳロガーで確認しても最高速は向上して
（もちろんストレートエンドの回転数も今までで一番だった）
2分２６秒台連発で自己ベスト更新です。　でも手ごたえは２５秒だった
のにロガーを見ると、今ひとつあちこちで失敗しています（汗）
まだまだ修行がたりませんね～　ナリーゼ＆Ｋ２０は凄く頑張ってるのに
もっと私も頑張らねば！！
二本目はフルグリッドで混みこみだったのでクリアーラップ取れず・・・
でも走り終わると日がさして来ました。　次回もがんばろー！
さぁ～て、温泉チケットまだあるから、温まって帰ろ～っと