narukoのブログ一覧

ＧＷ明けは有給とって鈴鹿へＧＯ～
って言うＲＥＶスピード鈴鹿ミーティング参加の為の準備を
アレコレやっちょる最後に・・・・
「ＯＩＬのチェックもしなくっちゃ」
Ｋ２０君のＯＩＬレベルゲージを抜き取り、フィラーキャップを
開けようと・・・・・・？？？
んんん？？？？

すごい簡単に開きます・・・って言うか閉まってない？？
えええーーー
それどころじゃないぃぃいい！！！
これはーー！！
「ポロッ」って取れたわよぉぉぉおおおおおー！！

中で折れてる・・・・（汗）

Ｋ２０純正のフィラーキャップはプラスチックです。
経年劣化もあるでしょうが・・・まさか折れてるとは・・・・
幸いエンジンルームは毎回お家に帰り着くと一度開けて目線で
点検するのでＯＩＬが飛び散る・・・なんて事にはなって居ませんでしたが
殆どキャップは上に乗ってるだけです。
さらに不幸中の幸いは「折れたネジ部分は中に落ちてない」事でした
慎重に取り出して・・・セーフ！！　
もしも・・・これがエンジンの中に落ちていたらって思うと怖すぎます～
　　さてさて明日は鈴鹿走行なのですが
今からＫ２０用のフィラーキャップを手に入れるには不可能に近いです・・・・
そんな中、頭を抱えていると、またまたラッキーな事がぁ！！　
明日は使わないフリードがあるのでフリードのフィラーキャップを借りる事が
出来る事に！！！　実は色が違うだけでフリード用のキャップはほぼ同じ物なんです！
念のため両側からワイヤーロック風に縛り、万一緩まないようにして終了～
危なかった～！！　あれって折れる事があるのですね～
皆様も日常の点検はお忘れなきようまめに行いましょう！

後は・・・
二度と折れないように
ネットで「アルミ削り出しフィラーキャップ」を探して
今のうちに注文しとこーっと

ＧＷまっただなかー！
なのに汗かきベソかきひたすらに～
明日はＧＷ出勤で仕事なので今日が勝負とばかりに
朝からがんばりマッスル～！
って事で前回の続きのＫ２０ナリーゼ専用ＯＩＬキャッチタンク製作です～
やっとこすっとこ形になり「仮とりつけ」でスペース確認♪
後はその場所にきっちり収まるように厚紙でステーの型を取り
アルミ板に写して切り出して
「えいやー！！ビビビビビィィーーー！溶接」です！！

ＯＩＬキャッチタンクって言うくらいなので中にはＯＩＬがキャッチされます
その溜まったＯＩＬを捨てる時に「ドレンボルト」を開けるのですが
薄いアルミ板ではネジが切れないのでボルトがつけられません
そこで、底板の一部に厚いアルミを溶接して「そこだけ分厚い」仕様に♪
ｊこれで６ｍｍ辺りのネジを楽々で切れます。
念のため銅パッキンを入れてボルトで蓋をします。
ボルトは贅沢にあんとらいよーんのアルミネジを使用。って言うかここだけ
なんですがね（笑）

さてさて完成したタンクをナリーゼさんのエンジンルームに取り付けます。
ＯＩＬキャッチタンクと言う物はほんとうならエンジン本体から少しでも
離した方が温度差が出て「気液分離」させやすいのですが、スペースの関係と
ホースがあまり長く成るのが嫌なので、ここにしました。
タンクを経由してブローバイガスはエアクリーナーに戻します。これでフィルターは
あまり汚れないし、万一「おえぇぇーー」ってやられてもセーフです（笑）
軽く磨いてエンジンルームを眺めるとなかなかかっちょいいです～
なんだかメカメカしてて、見た目が速そうです（笑）

それから昨夜から準備していたホィールの「塗りなおし」もお天気のお昼の時間に
ささっと行いました。
今回は２液性のウレタン塗料を使いました。ウレタンは固まると強くてガソリンなどが
かかっても平気です。　ツヤも深いですが、取り扱いが少々難しく、
材料が残ってもラッカーみたいに取っておけません
だいたい２４時間でパ～になります（汗）　作業は３０分に１回均等に・・・
それを３～４回繰り返し、いい感じに仕上がりました。新品のホイールと見分けが
付きません～（自画自賛）　殆ど下処理で決まってしまいますが今回はうまくいきました。
って事で
ＲＥＶスピード鈴鹿ミーティング参戦の準備は一通り終わった・・・・
ハズでしたが・・・

世の中ＧＷで各地の観光地は大賑わい！
って言うのも今年はどうやらお天気に恵まれそうですから
「みんな外で遊ぼうぜ～」な感じなんでしょね
そんな私のＧＷですが色々あって５／８のＲＥＶＳＰＥＥＤ鈴鹿ミーティングに
参加することになったので・・・・・
前から準備してた計画を前倒しでやることになりました。

サーキットを走る時って一般道と違い大きな負荷がかかります
その時にエンジンにはいろんな症状がでるのですが
よくあるのが「ブローバイガス」の処理の問題です。通常はエアクリもしくは
スロットルの上流に戻されるので、何かの問題で「オエ～っ！」とガスと一緒に
オイル成分を吐き出されるとトラブルの元になります。実際２ＺＺエンジンの時は
スロットルがベトベトでＩＡＣバルブに問題が出て色々大変でした
今のＫ２０エンジンでこんな問題が出ないように対策をしないといけません！！
でもロータスホンダ専用ＯＩＬキャッチタンクなんて有りませんし、市販の物はいわゆる
箱だけで「これで本当に気液分離するのかしら？？」って言うただの箱のような構造です
中華製なんて凄く安いけど超重いし形的にむづかしいし・・・・
って事で以前から「ない物はつくろー」精神で計画してましたが・・・・
「なにせアルミのアルゴン溶接は超難しい！！」って言うのがネックでして・・・・
なのでこのお休みはひたすら練習！修行！達人様に差し入れして助言を頂く（笑）

そんなこんなで、Ｋ２０ナリーゼのエンジンルームに綺麗に取り付けできる
程よい大きさで、内部構造も構造分割式でちゃんと気液分離できるようにした専用品を
作っています。
まだまだヘタクソな溶接ですが、基本の所はなんとかなってるようです。
いわゆる「きちんと溶接できている」って所ですね。あとは見た目です（笑）
綺麗な溶接ビートにするには修行が足りませんが、取り合えず自分用ですし爆発する様な
物でもないし（笑）　　しかし型紙を作り実際に車に合わせるまでは良かったのですが
実際にアルミ板を切って組み立てるには「溶接する順番」を考えないといけません～
適当にやってるとトーチが入らないので「あっ！ここ溶接できない～」なんて事に
なっちやいます・・・・
何度も失敗して日が暮れて・・・さてさてこの先どうなる事やら～

春らんまーん！
暖かい穏やかな日が続きますね！！
そんな今日はナリーゼさんで都会では散り始めた桜を
求めて山へ山へ～

いつもの箕面界隈から猪名川方面へ～
この辺はまだまだ桜は「全開」です！！どこもかしこも
綺麗に咲き誇っています！窓をあけてゆっくり流すと
そりゃもう気持ちいいの何の～（笑）今日ばかりはバッキュンを
忘れてしまいます～

猪名川界隈からさらに西へ～
舞鶴自動車道が出来るまでは主要な幹線道だった
デカンショ街道を北へ～するとあるのがバイク乗りが集まってくる
「Route-176 CAFE 我風」さんです！
街道沿いの神社のすぐ横にあって直ぐに解る立地です♪ちょうどお昼の
タイミングを外したので、ここでお昼を過ごした沢山のバイクが私と入れ違いに
発進していきました～

コンテナを改造したカフェでオーナーさんは若いときからたーくさんのバイク
を乗り継いでいるのだそうな
今でも複数台所有してるそうです。店の裏側には気持ちよさげなテラスもあり
夏の頃はココが気持ちよいお席になるのでしょうね

さてさて
遅めのランチで頂いたのはここの押しメニューの「ローストビーフ丼」です♪
思ってた以上にでかい・・・・
屈強なハーレー乗りの人だとガツガツいってしまうのでしょうが私はマジに
ちょっと苦しいっす（笑）
食後はカフェオレでまた～りぃ～な時間が流れます
お店の窓から時折入ってくる風がなんともさわやかでも～って感じ～

ポツリポツリとツーリング中のバイカーがお店にやってきます
色んなバイクを見てると楽しいのですが、今日はもっと桜を探しに行きたいので
ここらで退散～　丹波笹山城方面から遠回りしてひたすら「桜桜桜」を堪能～♪
ナリーゼさんでゆっくり走るのもそれはそれで楽しいものです
そんなこんなで今日の燃費は今までで一番良かったです！
この辺のセッティングも良くなってきましたよん♪

鈴鹿に走りにいって「ふ～」っとかしてると
友人知人知り合いのロータス乗りの皆さんからよーく
言われるのが
「羽着けたらタイム上がるよ」です。
ＴＶでブランパンＧＴなんて見てるとかっこいいＧＴウィングが必ず
付いていて、ガッツリ「ダウンフォースで抑えています」的な感じですね～
いいないいな～かっちょいいなぁ～

って事で更なるタイムＵＰを目指してついにＧＴウィングを導入！
超軽量で羽下に気流導入の為の高さも十分！
これで強力に押さえつけてグリップばんばーん！！
最高速おちーるの
でも、タイムあっぷばんばんばーーん！！！
って・・・・・

ダンボールじゃないのぉおおーーー！
のぉぉぉーーーーー！！（笑）

私の国家予算ではモノホンのＧＴウィング立てて補強ガンガンなんて
夢の中のお話でする～

今日は４月１日エイプリルフール日本風では「四月馬鹿の日」
って事でこんなネタで遊んでみました（笑）