narukoのブログ一覧

やっぱりいつも居るところにナリーゼが
居ると落ち着くわ～
って事で今度は壊さないように大事大事に
乗ってるナリーゼですが、実は今回の一件で
マフラーも割れていた事が判明したのです
ＴＫスポーツのＣＨＡＰＡ様の診察によると、どうやら
エンジンマウントがへこたれて急激なアクセルＯＮ時
など前後に少しエンジンが動くと位置関係がずれて
ステーなどに過度な負担がかかるようですと・・・

そこでエンジンマウントのぐらぐら（笑）を少しでも
軽減させる作戦を決行～　昔はかたーい強化エンジンマウント
を付けてた事も有るのですが、そうするとたまらなく
エンジンの振動がびんびんビリビリ君になっちゃって
絶えられず外した経験があるのです（笑）
先ずは関連部品で外せる所まで外していきまっしょい♪

ミッドシップなエリーゼは２ＺＺエンジンが解かり易く
積んであります。マウントカバーを外すとリヤのマウントは
直ぐわかります。１５ｍｍ（インチネジだね）レンチで
ゆっくり緩めていきます。
そしてツッパリ棒～を用意してエンジンをホンのすこ～しだけ
ツンっ！と押し上げるようにリフトを下げます。

これでエンジンマウントのセンターボルトにテンションが
掛からなくなります～　後はマウントボルトを抜けば
エンジンマウント丸ごと取り外せます！！　
取り外してる間、頼むぞ！ツッパリ棒～！！

２ＺＺエンジン搭載のエリーゼの後部エンジンマウントは
形状こそロータスオリジナルですがゴムの部分だけは
セリカと同じです。この状態でプレスで抜き出せばセリカ
純正のマウントと交換も可能ですね
でも今回はこのゴムの部分の「スキマ」にＴＭＲさんで
用意して頂いたＪＡＥ製のマウントサポート強化ゴムゴム君を
左右から挿入します～　ぎゅっぎゅぎゅぅう～
マウントゴムのスキマと黄色い部品の凸の部分が綺麗に
合体して一つの塊風味になるのです

左右からカッポン！っとはめ込むと、マウントボルトのカラーは
このゴムから飛び出しているので、その分の数ミリ分の厚みも
加わり、こんな一塊にまります。　マウントボルトカラーよりも
はみ出さないのでエンジン側の取り付け部にも入るのです。

エンジンマウントを元の位置に戻してマウントボルトを
通して出来上がりでーす！　実際はゴム製品なので多少の
誤差もあり、少し加工したりで時間がかかっちゃいました～（汗）
しかも左手親指をざっくり切ってしまい、黄色いマウントが
赤に染まったりして・・（笑）　しっかし毎回毎回何かすると爪が
ボロボロになり、いつまでもネールも何もできなーいわたし（笑）
さてさて早速試走すると、マウント変えた感じはは昔交換した
強化タイプとノーマルの中間的な感じになりましたよ
コレならゆっくり流しても問題ないです
急激なアクセルおーん！時のエンジンのぐらぐら君も
多少軽減された感じで、コレでマフラー君のの負担も
減るざましょぉ～