narukoのブログ一覧

なんだか最近まわりの方々は
８月だというのに「車で走り」してますね～
どうせサーキットに行ってもタイムでないからと
たかをくくってはいるけれど・・・・・
やっぱり気になる～　　なんだか焦る～（笑）

って事でこの秋からの野望はやっぱり鈴鹿でのタイムＵＰ♪
そのために今できる事は？？
う～ん　　単純にパワーＵＰなんて出来ないのでどうしたものか・・・
そこで今回取り掛かった改善はシフトをもっと素早くできないか作戦っす
１周する間に何回もガチャガチャやるシフトを
いまよりもっと使いやすく、確実性を上げるなどすれば
確実にタイムＵＰにつながる！・・・・ハズ（汗）
って感じで、今回投入したのはこれでする～

ロータス乗りならおなじみのＪＡＥのパーツで
簡単に言えば、エリーゼのあの軟弱なふにゃっとシフトを
男前のガチガチ風味に近づける「補強系のパーツ」で御座います。
最近本格的なビレッドタイプ？って言うか削り出し部品のシフトレバー回り
ぜーんぶキットをつけてるロータスがちらほら居ますが
（ＴＭＲぐ～すか社長白エクもがっつり、ついちょりますね～）
それに近づけるかな？的な期待もございます！
説明書は簡素に書いてありますが取り付けは・・・・けっこう
めんどうくさい系でありまする

本当はシフトＢＯＸのカバーを「完全に取り外して」つけるのでしょうが
汗だくになった時点で「必殺！自己責任エイヤー作戦」に変更です（笑）
要は完全に外さずに上に思いっきり引っ張り上げて隙間で作業です～
この部品は軟弱なシフトＢＯＸの外側を囲い強度をあげて、シフトチェンジの時に
ＢＯＸがひずんで動くのを防止します
リブも入ってるのでただの補強板とは一味違うようですね

取り付けてて思った一番いいところは
エリーゼ／エキシージのシフトＢＯＸは前方の２本のボルトと後ろのボルト
のみで止められておりどうしても車体への「マウント部分」が少ない気がしてたのですが
実は使われてないボルト穴がシフトＢＯＸの真下に存在するのです
この穴を使い補強板を止めるのでマウント部分も増えて強度も上がります
知らなかった・・・こんな所に使われていないボルト穴が！！（勿論ネジも切ってあります）
しかーし
だからこそ「そこにボルト入れて締め付けるのはとっても大変です！！」
腕が４本必要ですね（笑）　もしくは遠回りでもアッセンブリで一度全部外してから
取り付けるか？？（大汗）これは季節が良いひまーな時しかありえへーん！！

さてさて
取り付けた後は各種ボルトを増し締めして完了！
ガチャガチャやった感じは「左右の動きが少なくなりました」
ＢＯＸで囲っているので例えばローとか６速に入れるとき左右に押し当てて
前へ押し上げる動作の「左右」が減った感じです
ぐにゃ～ってＢＯＸが逃げない分「カチッ」って感じですね！　いい感じ～
そんな試運転を兼ねてＴＭＲ恒例梨がりツーリングに参加しました
わざわざ山道をクネクネガンガン走って鳥取まで行く大人気無いペースの
大人のツーリングです♪

例年は秋に行くのですが、いつも行く農家のおっちゃんに
秋ではおそい！　うまうま梨は夏にこなくっちゃ！　　って言われて
今回は夏にバッキュン梨がりに～
行き帰りのワィンディングでは「ガチャガチャヤッホー」で御座いました
なんとなくなれたので問題ナッシングっす♪
これでまた野望に一歩？くらい近づいたかしら？