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めりーくりすまーす！！！
そんな朝は早く起き出してセントラルサーキットへ
Ｋ２０搭載して初めてのサーキット走行テストを行います。
高速道路も混んでなくサクサクと到着♪　
クリスマスイベントで今日は「３本走行で10000ゼニーポッキリ走行会」です。
やすーい！　　なので当然台数は多い～　これ自然の摂理ですねん
なんとかＰＩＴも確保できたので、タイヤの空気圧などセットしていきます。

午前中に２本午後に1本走れるので午前中の２本は色んな意味での様子見で
タイムは気にしないで行くことにしました。
Ｋ２０ナリーゼはおおよそ空燃比をパワー空燃比の１２～１３に成るように
してありますが、サーキットなどでのセットアップと違うので使う領域でどのように変化
するかわかりません。　　そこで空燃比ロガーを使い走行中のログを取る事にしました
アクセル開度／エンジン回転数／サージタンク負圧／空燃比の比較です。
それと大事な大事な点火時期が「あぶなーい」事になってないか？知る必要があるため
ノックカウンターもリアルタイムでモニター出来る様にしました。これで走行中一度でも
カウントされるようであれば速攻で走行を止めます！　
点火時期は一発でエンジンぱ～になる事もありますからね（汗）後はＶＴＥＣの切り替えも
数パターンためしてみたいですね

走ってはカキカキ・・・走ってはう～ん・・・・
奥が深すぎて湯気がでちゃいます。どこかに参考書ないかしら？（笑）
心配してたノッキングは出ないようなので全開でドカーンっと行って見ました・・・・
はえ～（笑）なんだかギヤが今までと違う～（あたりまえ）　とりあえずストレートだけ
ドカーンって走り、中は台数も多いので混み混みで・・・ゆっくり走行～安全第一です～
それでも１分３３秒位は直ぐに出ます。　　これはヤバイです。
セントラルをナリーゼで走るのはかれこれ５年ぶり位でしょうか？もうすっかり走り方忘れて
いましたがこのタイムならクリアーでベスト更新も出来ますね～

午後からの三本目の後半は流石に皆さん少し控えめになり台数も少し減ってきました。
ＶＴＥＣのタイミングは５０００ｒｐｍ位がよさげな印象だったのでここでアタックをしました。
1周で２～３台は絡みますがタイムはほぼベストタイム近くです。　
まだ各コーナーでのギヤセレクトに迷いがあるので
ここはエンジンをいたわる意味でもひとつ上のギヤでのトルク走行で再度アタックです。
ヘアピンでも３速（笑）直ぐに４速～ＶＴＥＣ切り替えが早いのでそれでもハイカム領域で
走れています。エンジンが唸らない分速くは感じませんが車速はかなりのもので
その方がタイムが良くて、1分２９秒台・・・あっさり自己ベスト更新です。
トルクがあるってステキです～
２ＺＺの時あれだけ頑張って出した２９秒が一発で・・・しかも余裕ありすぎです。
クリアーでもっと走れば当然もっといい結果が期待できそうですね。
今回はアタック1回のみでおなかいっぱいです～　Ｋ２０に慣れるのにもう少し掛かりそうだし
年末にあんまり無理したくないですからね
ついでに帰りは「燃費用ＭＡＰ」をテストしました。ツーリング用の大人しいＭＡＰです。
当然パワー空燃比と違い１４．７をターゲットにしますし加速増量も控えめです
燃費は・・・とりあえず１４ｋｍ／ℓ位でした。　これなら何処でも遠出できそーです！