narukoのブログ一覧

今日は祭日～建国記念「の」日です！
みなさま～「の」が入るのが正しいのですよ～（笑）
そんな今日はゆっくり起きてから、遅めのモーニングからの～
エンジン下ろす作業です。
今日作業することを計画してたので細かい接続部などは
夜な夜な外してきました。後は持ち上げながらよ～く見る事かな？

秘密基地で車のエンジンを下ろすのはロータスに続いて２台目です。
吊り下げる設備とエンジンチルダーがあるので、上手くエンジンに
繫いで持ち上げてみます。エンジンマウントは漢字の「八」みたいな
形なので持ち上げると引っかかりそうです。そこで片方（インテーク側）を
エンジンから切って右に押しながら引き上げます。
いくつかの配線やらワイヤーやらセンサーやらが引っかかりましたが
何とか引き上げました。釣り下げ部は移動式なので、ある程度引き上げたら
あとは横に引っ張るだけでエンジン君は簡単に空中横移動してくれます♪

新型Ｋ６Ａエンジンｖｓ平成７年式Ｋ６Ａエンジン
「おうおう！偉そうな赤い頭しやがって！」
「うるさいやい！ちょっと若いからって大きな顔すんなよ！」
なんてやり合いがあったとか無かったとか（笑）
新しいエンジンは平成２６年あたりに生産中止されてますから、約２０年位の
差があります。　違う時代のエンジンって位ですね。
一見似てますが、よーく見るとあちこち違うので、こうして眺めてる
だけでも「う～な状態です」
すでにミッションとのドッキングは試したのでエンジンマウントとか
大きな物から確認していきますが、エンジンマウントでさえ、このまま
では付きません～（涙）ターボインレットラインの引き回しと
純正の水冷式ＯＩＬクーラー？のパイピングが違っておりエンジンマウント
に干渉してしまいます～　　うううう～

がら～んっとなったナルチーノのエンジンルーム
この機会に出来るだけ綺麗にしてあげましょう！！
そういえばロータスのエンジン下ろした時はココに入って記念写真撮るのが
お約束でしたね（笑）　今回もバッチリ撮りましたが、後で見ると
疲れ果てた笑えないスッピン顔で（汗）
さてさて、エンジンを下ろすと色んな問題が更に鮮明に見えてきます
次回は大雑把に一回新しいエンジンを載せてみて、当たる所やら
事前に作業して置いた方が良い所などを細かにチェックしていきます
そこからまたエンジンを下ろして1つ1つ塗りつぶしていかねば！！
思えばＫ２０積んだ時も色々調べる為に積んでは下ろし積んでは下ろし
ってやったなぁ・・（しみじみ）
ココからが進まないのよね～
戦いは続く～♪