narukoのブログ一覧

週末はし～嬢のミニクーペの整備アレコレでこき使われ
今日はやっと落ち着いてカプチの作業です～
平日はこまかーい調べ事などは出来るものの大きな前進は
やはり週末の作業です。

さてさて最新型Ｋ６Ａエンジンをナルチーノに積み込む計画ですが
そのまますんなりと載る訳はありません
そこで、四の五の言っても「どこがどーアカンねーん」って事を
調べるのに一番良いのが一度実際に積んでみる（合わせてみる）
事ですよね！　とりあえずカプチのエンジンハンガーを取り付けるのに
問題がある部分は外してしまい、ハンガーを取り付けて見ました。
エンジン側のネジ位置は加工無しで行けそうです。
これでとりあえずカプチに「載せてみる」事ができます
それとＪＢ２３ｗのエンジンを見た時からオイルパンは大きな問題だなぁ
とは思っていましたが、具体的に何処がどの位ダメなのか？　これは
実際に合わせて見ないと解りませんし、各補器類（エアコン／オルタ類）
の配管取り回しやエンジンベイ内部のスペースも解りません。
準備が出来たのでとりあえず、オソルオソルエンジンを載せてみました。

実際にエンジンを載せて見た結果・・・・
一番の問題はやはりオイルパン
カプチーノにはエンジン真下にメンバーが通っていて純正オイルパンは
この部分が大きくえぐれていますが、ＪＢ２３Ｗの物は
そのようになっていません～　メンバーに直撃しますし、縦に長くて
最低地上高に影響がでます。
次に大きな問題は現代の排気ガス規制に適合した触媒はカプチーノの
時代の物に比べて大きいので、物理的に入らない（汗）
触媒はタービンの横のスペースに納まっていますが、ＪＢ２３Ｗ用は
遮熱カバーを取っても入りそうにありません・・・・
エアコンラインもロータスにＫ２０積んだ時よりも複雑でムヅカシそう～
ＪＢ２３Ｗ用のコンプレッサーラインを手に入れて合体加工で
上手くいくかも？？？ですねぇ
って事で色々調べられたので、再びエンジンを釣り上げて取り出しました。

細かい問題はまだまだありますが、まずは大きな問題から１つ１つ
やっていくしかありません！！
って事でまずはオイルパンからですね～
エンジンを吊り下げたままオイルパンを取り外しました
比較的新しいエンジンなのであまり苦労なくパカッ！と外れました
液体ガスケットは灰色バージョンだったので、純正液体ガスケットの
灰色バージョンを注文しておきました（比較的赤を使う人が多いですよね）
スクレイパーと「指の爪」を使い（笑）キズをつけないようにひたすら
液体ガスケットをはがして綺麗に掃除していきます。

このオイルパンは大幅な加工が必要です。
ただ当たる箇所を切った張ったでは無くて高さも低くする必要があるので
容量が減ってしまいます。　なので最終的に容量を稼ぐために板金展開
で型紙を作り鉄板から切り出して溶接製作しないといけません～
しかし、一番問題になるのが溶接による「ひずみ」です。
そこで、一連の製作作業の為に厚さが６ｍｍ以上ある鉄板を用意しました。
すっごく重いです！！コレはもう、お好み焼を作れるやつです～（笑）
この鉄板に正確にオイルパンネジ位置を写し取り穴をあけてネジを切ります
結構たいへんな作業です～ふぅ～！！

オイルパンにはオイルレベルゲージ用のパイプが着いています
コレが曲者なんです。通常オイルパンにはこんなの着いていません
エンジン側に付いてますからね～　でも取ってしまうわけにも行かず・・・
加工の為に大きな穴をあけてこの部分を逃がしました。
（この為だけにホルソー買っちゃいました・・）
あとは全周をボルトで規定のトルクで締めこんでいきます。
この状態で出来るだけ少ない時間で溶接すれば「ひずみ」は最小になり
冷えるまでの間、ひずまないように形を保ってくれます。
下準備まで終ったらもう良い時間になってました～ふぅぅ～
今日もクタクタです。爪もボロボロになって悲し～です
中々進まないけど、またがんばろー！　さぁ～てお風呂に飛び込むぞー！！
戦いは続く～♪