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ついに有給消化強化月間も
前半戦が終わります～っとその前に少ないチャンスを
物にすべく、鈴鹿へＧＯぉぉぉおおおおおーーーーっ！！
しかーも
日ごろの行いか美貌のせいか？（大汗）
「本日は晴天ナリ～」いい天気過ぎて気温上がるのも何ですが
気持ちの良い一日の始まりです。

さてさて毎回「こんなド平日には人は少ないだろう～」って思って居るのですが
鈴鹿に着いて見るとＰＩＴはやや混み混み？
私の後ろも「ココ空いてますか？」久々にって聞かれました
もちろんど～ぞ！！　　って感じで最初の走行は３６台でした。まーまー？かしら？
ナリーゼは新型ホイールにフレッシュタイヤで事前のチエックでは
（例のしみれーたーでギヤ比を変えて確かめてみた）なんとなく予想通りの
ギヤセレクトで各コーナーに入れそうです。
時間になりドキドキで後ろ目で慣熟走行～前を空けて各コーナーでの
セレクトギヤをチェックします。　　すると前回と違いなかなかいい感じ～♪
これなら頭の中の作戦通りのギヤで走れます（減速もね～♪）
そしていよいよ、全開ＯＫの走行時間へ～

実際速いです（笑）前回はやはりローギヤ過ぎたみたいですね～
タイヤが大きくて太いせいかインラップからグリップ感も有りイケイケな雰囲気です。
そして計測1周目、前はまずます開いていたので全開でストレートから初めての1コーナー
です。前回と違い１つ上のギヤになるのでソロリと慎重に間違えないように～
ここから燃調を念入りにチェックしてきた４速高負荷領域が続きますが空燃比も予想通りです
Ｓ字後半で一台何とかパスしてデグナーも慎重にしっかりブレーキ踏んで進入
ヘアピンも過ぎて全開でまっちゃん・・・怖いっす！からのスプーンで５速⇒4速なのですが
力が入り過ぎて痛恨の５速⇒６速（汗）　　フラフラと飛び出す寸前に建て直して４速へ
2度の失敗で集中力が切れて１３０Ｒはボロボロでした。
気を取り直して次こそは！！っとストレートを駆け抜けると「ピポッ！」
タイムは２分２９秒ほぼフラット（驚！！）　まぁ～じぃ～でぇぇ～これでぇぇぇ？？？
軽く1秒以上ベスト更新ですやーん！！！

ついに２分３０秒の壁を破った瞬間ではありましたが今度は２８秒が目の前に来て
しまいました。手ごたえとしてはまだまだいけそうです。　もうこうなればプレッシャーも
無くイケイケなんですが・・・それが災い？したか鼻息荒すぎで・・・その後はあちこちで
止まらない（突っ込みすぎで行き過ぎる）　
飛び出す（焦って全開してオーバーランしそうになる～慌ててアクセルをもどしフラフラになる）
クールダウン車と悪いところで絡む（笑）のオンパレード
どれだけ自分のヘタクソを悔やんだ事か（涙）　思えば1周目は肩に力が入っていなかったから
良かったのかも・・・って事でさらなる上済みは出来ませんでした・・・涙
ロガーのデータからまたしても「お前はヘタクソや」って言われましたよ～びえぇぇぇええ～
って事でお天気上々な今日は午前中で切り上げてゆっくりランチして気持ちよく
帰りの帰路へ～　　名阪国道をまた～りと・・・燃費運転で走っていたら・・・・
まさかの！！こんな事に！！！！
びぇぇぇっぇええええーーーー！！！

空気が美味しいアタックシーズンも
残りわずか～
前回は混んでいるとは言え鈴鹿フルコースを始めて
Ｋ２０ナリーゼで走れたので色々とデータが取れました。
季節てきな事もありアタック強化有給消化月間は
今月と来月ですね♪
って事で残り少ないチャンスの為に新兵器を投入
することにしました！

先ずはナニワトモアレ「Ｓタイヤさま」です
たっかいですよね～　気合い入れる時はフレッシュ投入です
でもこのタイヤが特殊なわけではありません。実は今までは２ＺＺ
ノーマルエンジンとギヤレシオの為にタイヤサイズをインチダウンして
ローギヤ化して走っていました。メリットデメリットはありますが
ずっとそうやって走ってきていましたが、これがＫ２０のギヤレシオには
合わなくなったのです。って言うかローギャすぎる～って事が前回解り
その対策としてインテグラと同じ１７インチを使う事にしたのです。

んな事を言っても街乗り用のホイールにはラジアル付いてるのでもっいたいない～
そこで新兵器はＴＭＲのワイドリムのたんぞーホイール様なのです！
リヤが８．５Ｊなのでタイヤは２３５～２４５が綺麗にはけます～
私史上一番ふっといタイヤになります（今まで２２５以上履いた事がない）
今のホイールもＴＭＲ製ですが新型はさらに太く軽くなってます
なのでトータルするとバネ下結局軽い？　これは期待大です♪
しかもフロントは８Ｊなのでこちらは２２５です！　ノーマル１７５⇒２２５です！
今までが２０５だったのでコレマタ期待大っすよ～
さてさて、次回鈴鹿アタックの為の準備はちゃくちゃ～くとととのいつつ
ありまするでござりまするよ～
後は高回転高負荷時の燃調かな？（前回は薄かった）
がんばろー！

もうね～
とことんお馬鹿な計画～
友人のし～嬢からのお話で「プレステ買ったのでこれを使って
シュミレーターを作って鈴鹿をガンガン走らない？」
おおおおーーー！
いつでも鈴鹿が走れるのね～！
やるやる！やりまぁぁああーーーーーーすぅ！！
って事で「Ｋ２０プロジェクト」に負けないお馬鹿計画～なずけて
「どうせやるなら割とマジでシミュレーターを作って見た」

はいはい・・・溶接でも何でもしますよ～って勢いで鋼材屋さんで引き抜き材
くださーい！って買に行く所から始まり、設置場所のし～嬢の部屋で採寸・・・・
どうせやるなぁ～♪らぁ～♪ふぉーみゅらーかーみたいなのんつくろー！
って話で盛り上がり、チラシの裏に書いたいいかげんな設計図で盛り上がり・・・・
ほんとうに作っちゃました（笑）　　世界的シャシーメーカーのダラーラならぬ
ナルーラ製スチールフレームです（爆）
（製作中は写真を撮る余裕もなかったので割愛～笑）

シフトパーツをつけるために実際の車を測って「だいたいこの辺に・・・」
って感じで台をつけました。
ひじょーに頑丈なので凄くガチャガチャしてもびくともしません～
バックギヤの位置はＫ２０とおなじだぁ（喜）

ステアリングパーツは通常クランプが付いていて机などを「挟みつける」様に
取り付けますが、専用に作ったフレームに半分分解したかんじで
直接ボルトで止めました。　こちらもびくとも動きません。従来の付け方だと
興奮して「ぎょえーー！」とかやると以外にハンドル引っ張ってしまいだんだんずれて
きますが、そんな心配は無用な強靭さですね。　これが外れる時は本体が
ちぎれた時ザマス（笑）

そして肝心のシートは「某ヤ〇－オークション」で競り落とした８６の純正シートです
藤原とうふ店じゃないわよ！ホールドの良いDBA-ZN6用の純正シートです。
ここは本物がそれらしくなって良いのです。　もちろん前後に動いてシートあわせや
リクライニングしてちょっと休憩～なんてのも出来ます♪
フレームには最終的に外壁つけてまさに「乗り込む」って感じに
する計画ですが・・・みた目がだんだんステキになっていきまする～

ペダルも取り付けて（こちらも蹴ってもうごきませんよん）完成です！
さっそく「エリーゼ」で鈴鹿をグルグルまわります。
しかし今のゲーム機って凄いです。ハンドルの反発力（調整可能）やら
ペダルの踏みごごち・・などなどかなり本物っぽいです。
因みに私がこれに乗ってチューニングしたエリーゼでがんばってばっきゅん！って
鈴鹿を走ると・・・・２分１８～１９秒位で走れます（驚！）
次回はこれと同じように・・・・
はしりたーーーい！！！！！！！！！！

最近って言うか昨年の11月に始まったＫ20プロジェクトの
あおりで出番がすくなくなったナルチーノさま・・・
いつもいつも横でじ～っと見てて、かまってちゃんビームを
放ってはいましたが・・・なかなか・・・ねぇ？・・・汗

解ってて知らん顔した場合「倍返しだ！」って感じで、過去には
交差点の真ん中で止まってしまった事もありました
（コイル疲労ＯＵＴ）　うちの四天王は怖いのです（笑）
って事で今日はせっせと朝からセイビーです！　下回り点検から
ＯＩＬ／フィルター交換して綺麗綺麗します～機嫌直してね～

そしてご機嫌ＵＰの為の秘密兵器は先日友人と送料割り勘で海外から購入した
マイクロロン様です。　これで調子よく走って喜んでおくれ～
って感じです。でもこんなオイル添加剤の類は「アンチ」の方も多いと聞きます
たしかにあやしいものも多いしね

あくまでも「私主観」ですがマイクロロンはＯＩＬ添加剤では無いと思っています
効能・効果の方は「あくまでも個人の意見として私は良いと思っています」
メーカーの手先では有りませんがナリーゼ２ＺＺエンジンではノントラブルだし実際
入れて鈴鹿のタイムは良くなりましたからね～
キチンと測って正しい量を注入します

マイクロロンはエンジンＯＩＬをチェックするゲージから細いパイプでエンジンをかけたまま
超ゆっくり注入します。　その後も最低５０ｋｍ位ゆっくり走行する必要があります
詳しい事はマイクロロンの正規ＨＰに詳しく記してありますが、世の中の「アンチ」な方の
間違った指摘や「悪いうわさ」に対して、とても丁寧に解りやすく説明が書いてあるコーナーが
面白いです（笑）　すでに使ってる私ですら「ふぅ～んそうか・・・」って感じで

そんなこんなでそのままいつものお山をゆっくり流してパトロールって思い
調子こいて気になるお店にこの時期お約束の「いのしし」を食べに行こうと
思ったら・・・・あらららららーーーー！！
たまーにみん友さんのブログで見るようなヤバイ風景が目の前に・・・って言うか
もう後戻りできませーん！！所によっては　ナルチーノのスポイラーはラッセル車状態に（涙）

距離を稼ごうと遠回りしたのが失敗で（笑）冷や汗ものの走行でした
いくらなんでもナルチーノで完全な雪道は無理っす～
その後なんとか国道まで出ると道は綺麗でスイスイ走れましたよー
うまうまポイントぶじにとぉーちゃーく！！
牡丹鍋はうまうまでしたが肝心な写真は・・・・ほほほほほ～

今年は地球温暖化など何処にいったのか？
って言うくらい、通常振らない地域でも雪が積もり
みんなが楽しみにしていた鈴鹿のタイムアタックイベントにも
悪天候で水をさされたような感じですね～
早く春よこい～！

そんな今日はロータス仲間のエリ３５さんのご招待で
ＴＭＲぐ～すか社長をはじめ暴走Ｍ隊長、Ｋ藤ちゃん、し～嬢と
ロータス車好き小隊でオートメッセに行って来ました。

色んな車や関連品がありましたがその中から私、ＮＡＲＵＫＯがなんとなく
気になったり、心に引っかかった物をセレクト～♪
さてさてどんなものがあるのか？たのしみぃ～

先ずは国内最高峰のＧＴレース「スーパーＧＴ」のＧＴ５００に使用されている
かぼーんモノコックです♪　　なんだかそのまんま「バスタブ」ですね～
これはこのままお部屋に置いて、くつろぎながらテレビ観る・・・なんて
妄想しちゃいます！　　しっかし、かるそ～

そのスーパーＧＴの「ＧＴ３００クラス」は昨年あたりから、私的にすげー「下品なディヒューザー」
が採用されてて、テレビ画面で見てもそのデカさやら「飛び出し具合」が気になってました
低くながーく・・・・昔はちっともかっこよくない！って思ってましたが時代はこうなのですね
おかげでお蔵入りしてたナリーゼ用のお下品なディヒューザーは昨年から使われだして
今では普通に鈴鹿を走っています（笑）　　んでモノホンのＧＴ３００（ＢＲ－Ｚ）のんは
二段式のダブルデッカーディヒューザーの後ろ出っ歯でした（笑）

そんな後ろ姿と言えばＨＯＮＤＡの新型シビックタイプＲですね
いかついです！　後ろから３本排気口です！　
２リッター＋ターボなのでパワーは言うまでもありませんね
こんなのに追っかけられたら泣いちゃいます～

シビックの新型エンジンもいいですがこちらは天下のえふわんエンジン様です
排気量こそ小さいけれどハイブイリッドだし、Ｖ６だし
何と言っても「小さい」のです！驚きの小ささで、昨年モデルでも８００～９００ｐｓは
出ています。凄いですね～
って事で次回は何とかしてこれをナリーゼに積んでみたいです！
先ずは手に入れるため毎晩ヤフオクに出てないかチェックしないと～！！！！

もしもそんなナリーゼエフワンが作れてもある意味かなわないオーラがこの
トヨタ２０００ＧＴ様です！私だーいすきな車です！　ミニカーだけなら沢山持ってます（笑）
ほーんとに色あせない・・・ロングノーズショートデッキなスタイリング・・・はう～
ちなみに今でも「ほぼ完全なレプリカ」なら手に入ります。お値段は笑う位高いです。
それにエンジンはハイブリッドでオートマしかないそうですが・・・・でも一度乗ってみたいですね

オートメッセはモーターショーと同じインテックス大阪が会場です。とても大きいので
あちこち見て回ると思いのほか「すごく歩いています」なので
おなかが・・・すいてしまいます～
会場の最後は日本各地のＢグル屋台大会です（笑）　もうね～いいにおいオブ良い匂い♪
どこも並んでいますが、いざ！突撃ズラよ～
美味しい物はどこよぉぉぉおお～