narukoのブログ一覧

毎年、この時期に鈴鹿で行われる
二輪と四輪の全日本選手権レース
ことしも観戦にやってきました！！

今年は好天に恵まれ・・・すぎです～
も～４月なのに暑いの何の、軽く夏日になりました
日焼けのほうが心配で、暑いけど上着が脱げません～汗
さてさてレースの内容をここで熱く語ってもしかたないので
ニュースで見てもらうとして・・・・
やはり全日本選手権になると、色んなお店が出展してきて
それが楽しみで行ってるのもありますよね～
物販とかＢグルとかもたのしみ～

そんな中で一番楽しみにしていたのが、今年大注目の
「トロロッソＨＯＮＤＡ」のエフワン様です
もちろんショーカーなので厳密に言えば本物ではありませんが
そこはそれ！どんな感じなのか？写真では解らない立体的な
車感が感じ取れて、細かいところまで「へぇぇ～」って見ちゃいます
今年の運転手は若い男前のガスやんとハート様の二人で
（ガスリー選手とハートレー選手です）イケメンなのよ～これが
レースしてない時でも観賞用のドライバーだわ（爆）

今日の二輪レースは国内最高峰のＪＳＢ１０００ですが、世界中を転戦する
２輪の世界選手権では市販されていない、専用マシン、
いわゆるメーカーのワークスマシンに乗って戦います。
一押しはマルクマルケスですね～　フルバンク時は６０度以上傾けてコーナーリング
しています！地面に肘も擦る勢いなのです
・・・・もう天才？かバケモノですね（笑）こちらも若くてかっちょいいっす
そんな訳で私もマルケス張りにフルバンクでコーナーを攻めてみました。
ガンガンいくわよーーー！肘すり～軽いモン？です・・・笑

鈴鹿サーキットには色んな施設があります
観戦に行く人や遊園地に行く人、スポーツ走行に行く人
みなさんそれぞれに色んな建物や施設を利用すると思いますが
そのなかに
こんな所があるのをご存知でしょうか？
玉砂利の敷き詰められた空間に「白い石」で鈴鹿のフルコースが
描いてあります。
しーんとしてて、見つけた時は思わず顔がほころびましたよー
こんな所にもＳＵＺＵＫＡサーキット

毎年お邪魔してる全国ＫＡＴＡＮＡミーティング
去年はあいにくの雨でお休みしましたが
（ミーティング自体は行われた模様です）今年はなんとか
お天気にも恵まれ、同じカタナ３型ベースのＮＯＲＩちゃんと参加です
ミーティングを見にし～嬢、エリ３５さん、ＳＥＮＮＳＥＩの３台も一緒に
大阪をはっしーん！
会場は今回も竜王にある滋賀県希望が丘文化公園です。
毎年言われる事ですが長く続ける為にモラルは超大事です！
入場時はしずか～に～空ぶかしは駄目よ～

今年も全国からたぁーくさんの「ＳＵＺＵＫＩ、ＫＡＴＡＮＡ」が集まっています
手前はＫＡＴＡＮＡ以外のいわゆる「見物客／お友達」用スペースですが
今年はここもＫＡＴＡＮＡと同世代の旧車達が集まっていました。
私のＫＡＴＡＮＡはいわゆるパカ目の参型と言われる一般的なＫＡＴＡＮＡとｊは
少し違う今では珍しいマニアックなバイクなのですが、このミーティングには
全国から当事、新車が７０００台しか作られていない参型が集まってきます。

今年は新記録の１９台のＫＡＴＡＮＡ参型が並びました
いや～居るモンですね～　お顔を知ってる方から初めての参型まで
これだけ並ぶと爽快ですね（笑）
みなさんそれぞれに参型アルアル談義に華を咲かせています♪
絶滅危惧種とか言われつつ何気に毎年増えてるような気がします（笑）

さてさてＫＡＴＡＮＡの永遠のライバル？って言えばやっぱりアレでしょうね～
お約束の「バリバリ伝説」の巨摩の群ちゃんです
しっかりご来場されておりました（笑）　ヘルメットが泣かせます
やっぱりコーナーリング中に「カメッ！」って言うのでしょうね（爆）
聖秀吉レプリカヘルメットのＫＡＴＡＮＡを隣に停めてみたい～
今年は桜が早かったので、上の駐車場の桜も８分散りでしたが
帰りに遠回りして奈良の山の中を走ると、まだまだ綺麗に咲いていました
春は走ってて気持ち良いよ～

いつも一緒に車をゴソゴソしてるし～嬢は昨年末に
セントラルの１コーナに1●●ｋｍ／ｈでブレーキ抜けて
ものすごい勢いでコースアウトして以来、お約束の
ビビリミッターが作動して、タイム更新はおろかベストにもほど遠い
タイムしか出なくなりました（汗）
そんな今日は「何か美味しいものを食べに行きましょう」の言葉に
誘われてセントラルサーキットアタックのお手伝いです。

お天気上々で私的にはちゃっちゃと終って早くウマウマ食わせろ～な感じです（笑）
今日は２本走る予定で、最近色んな改造をしたのでそれの効果で
タイムアップするぞ！って言う予定です（あくまでも予定？）
走行券を買いに行く時に各走行枠の参加台数を聞いて少ない枠をゲット
この辺は鈴鹿と違って自由度が半端なくて良いなぁ～って思う所ですね♪
鈴鹿では絶対にありえない感じだもん

お隣は某タイヤメーカーがＰＩＴを４つ占領して山ほどタイヤを持ち込んで
ＧＴＲを２台使ってとっかえひっかえ何やらテストをしています
さてさて、今回は色んな車の仕様変更をしてきましたが一番効きそうなのが
バッテリーの変更でしょうか？　　ノーマルバッテリーは１６ｋｇ位ありデッカイです！
それをリチウムフェライト・バッテリーに交換すれば１４ｋｇ以上の軽量化になります
しかもＦＦ車の左ストラットの真横にありますから右周りのセントラルでは効果絶大です
あんな重いものが左サスの真上にあったのですからね～
このバッテリーを固定するアルミステーは何度か作り直したワンオフでサーキットで
テストするのは初めてです。

そうこうしてる内に1本目の走行が始まりました。
今日はブレーキオイルのグレードも上げて（沸点など）全部入れ替えてきています
ビビリミッターが解除されてればタイム更新しても良さそうですが・・・
などと心配していたら、案外冷静にアタックラップとクールダウンラップを織り交ぜて
順調にタイムを上げていきます。
そして走行終了間際についにベストラップ更新です
なかなか超えれなかった1分３５秒の壁を破り３４秒台突入です～良い感じ～

２本目までのインターバル時は、全てのキャリパーのエア抜きをします。
いつもは冷えた状態で行いますが現場で走行後にやると「あつ！アツ！！あつー！！」
今回は新しく購入したエア抜きツールが初出動で、なかなか良かったです。
四輪全てで結構ＯＩＬを抜きますがサーキットで行えば廃油処理は簡単で
指定の場所に「ざぁぁーー！」って捨てれます（笑）家では処分に困るのよね～
そんなこんなで２本目も順調にタイムを伸ばし、３４秒台連発でした。
って事でうまうまを早く食わせろ～って思っていたら・・・水温が高い？？あれれ
電動ファンが回らな～い！！　あれこれ調べると小さなコースアウト時に何かを
拾ってしまいファンに挟まって・・・・とりあえず取り除いたら動きはしましたが
電気的な負荷で何か問題が起きたようです・・・
あちゃ～　　これはまたバラバラどんどんだね～　　そだね～♪