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今年も冬のアタックシーズンがやってきました
なにせ空気が冷たく美味しい季節はおのずとタイムも
あがるって物で、エンジン冷却にも向いてる季節なんですね
1月前半はお休みと走行枠とお天気がかみ合わず
モヤモヤした前半でしたが・・・ようやく・・・

そんな今回はタイヤがもう寂しい状態です
新品のＳタイヤをどーんっといきたいところですが、そうなればお高いし～
って事で今回はちょっと気になるタイヤをテストすることに
ＡＲ－１ってタイヤなんですが、見た目はこれもうＳタイヤそのものです
でもね～「驚くくらいやっすいんです」笑
練習って割り切ればこんな安い物はありませんよね～
それにどれだけタイムが出るかも解らないし、もしかして・・・
って期待もチラホラ・・・
サイズも過去最大の２３５から２４５です！ふっとい！見た目は速そう（笑）

さてさて
そんな鈴鹿には明日のアタック大会の関係上ヤバーイ車が集まっていました
そんな中、今回参加するって言っていた曜日師匠のＰＩＴに突撃です
超お金が掛かっている車は本人は見てるだけでどんどん整備されて
いくのですね（笑）　最強のメカチューンＫ２０いいなぁ～
ちょっとしたレースのＰＩＴにでも来たかのような雰囲気です。
アホな事ばかり言ってパソコンでログばかり見てる私達とは大違い
大人の余裕って奴ですよね？師匠～

お隣には初めてお話させていただいた素うどんくんの
赤いエリーゼがこちらも走行準備中でした。
なんといっても目立つのは
パソコンの画面でしか見た事の無いウワサのスワンうぃーんぐです
私凄く見たかったんですよ～実際に見ると思った以上に
断面積があってダウンフォースも多そうです～でかーい！
（本人はその分ドラッグも大きいかもって言ってました）
最後になんとレーシングスーツへの生着替えを拝見させていただき
大サービスで生ぱんちゅも拝ませて頂きました（笑）
ご馳走様です！あざ～す！！

って事で私の走行です
例のタイヤは思った以上のグリップで、ゆっくり皮剥いて
あたためつつ４周目に２分２８秒台に
まだまだ人間の調子も出てなくて全然余裕を感じる位でした。
その後一度クールダウンラップを入れて再度アタックを掛けた時
ヘアピンの立ち上がりでエンジンの調子が？？？あれれ？？
回転はあがるのですがパワーがありません・・・
数周調子を見てそのままＰＩＴへ～　　直ぐにエンジンロガーで
確認すると、今回変更したセッティングが間違っていて
フルコンが安全の為セーブモードに入れてた事を確認
直ぐに内容を書き直しリセットを掛けたら、いつものエンジンに
戻りました（汗）　一時はちょっとビビリましたが、そんなに
エンジン酷使してないのでメカ的に壊れるなんて事はないだろう～
って思ってましたが・・・ロガーで記録を取るって大事なんですね～
今日はちょっと中途半端になっちゃいましたが
刺激的な車を沢山見たので次回もがんばろう～

次回の鈴鹿アタックの為にいつも一緒に走ってる
し～嬢が、またしてもいつもの如く、なんに躊躇もなく
「これをとりつけてケロ」・・・・・汗
って持ってきたのが何やら大きな箱
あけて見ると「でっかいブレーキディスク」
うわぁ～いいなぁ・・・ロータスより余裕ででかい！
ＭＩＮＩのくせにでっかいやんか！！

早速取り付けなのですが
先ずはノーマルのディスクを取り外して並べてみました
ひとまわり？ふたまわり？くらい大きい
大型のバイクのディスクブレーキ並ですね（笑）
でもＫＩＴについていたキャリパーサポートは鉄色のまんまなので
先ずは耐熱塗料で赤に塗って純正風にします。
ブレーキホースも以前メッシュホースに変えてるので
長さ的にも問題ないようです。

キャリパーまでつけると改めてでっかいですね～
今は当然ピカピカですがサーキットを走れば真っ黒（笑）に
焼けていくのでしょうね～
さてさて思った以上に時間は掛かりましたが（塗りもあるので）
あとは反対側も綺麗に仕上げるダヨ！

出来上がった後にホイールをつけるとほーんとにキャリパーが
ギリッギリです（笑）
次回の鈴鹿走行ではストッピングパワー向上ですね～
エリーゼもブレーキアップグレードしたーい！！

２０２０も順調に走っていますが
２月の走行枠とお天気とお休みのタイミングが
あわな～い！！！（涙）
って鈴鹿にいけない事に悲観的にならずに、今出来る事を
考えて次につなげましょー！！！

って事で秘密基地で今年から投入したエリーゼ用のアライメント
調整用のアレコレ（笑）
アルミ製のカッチョ良い馬さんで、ナリーゼさんは１Ｇを掛けた
状態でタイヤを外して調整しやすい形に～
アルミ馬をハブの裏にセットした後にリフトを下げればサスが沈んで
普通に地面に着地してるのと同じようになります。

今年から俗に言う「ハブ直」で調整器を取り付けてアライメントを
計測して、そのまま調整も出来るって言う方法を実戦しています
ハブ直なのでタイヤなんかを介して測るよりも正確で
こんな感じで１Ｇ掛かけて調整するので、仕上がりも早いのです～
フロントとリヤのトーを少し変更して次回の走行でよりアクティブに
反応するように調整してみました。後は走って評価ですね

作業が終った後に試走するのにちょっと足を伸ばして
大阪伊丹空港の「頭の上を飛行機が通過する滑走路脇」に行って
みました。ここは結構有名なスポットなので今日も沢山のカメラマンや
飛行機好きが集まっていました。
昔はココまで車が入れたそうですが、今は駄目で、近くのコインパーク
に駐車して徒歩５分位です。
私、初めて来ましたが凄い迫力！　今度機会が有ったらデジタル一眼で
撮ってみたいな。

いつも一緒に走ってる参型カタナ仲間のＮＯＲＩちゃんの
油冷参型カタナのクラッチが怪しくなってきました。
交換整備をお願いされていましたが部品がやっと入手できたので
交換することに～

搭載されているエンジンは油冷ＧＳＸＲ１１００のものです
クラッチ板は全部で１１枚入っています。
エンジン自体は８８年位のものですので、クラッチに限らず
色々と手を掛けてあげないといけません
私のカタナルも油冷エンジンに積み替えていますので、お互いの
整備中に気がついた事は直ぐにフィードバックして点検してます。

クラッチ板自体の交換はサクサク出来るのですが、組み立て
直す時に根気よくやらないといけない事があります
年式の古いエンジンにありがちなガスケット類の固着です。
これを丁寧に根気よくはがして表面を綺麗にしないと、組み立てた
後にＯＩＬ漏れなんかを起こして、またＯＩＬを抜いてやり直す
ハメになっちゃいます。各種スクレイパーと自分の「爪」を使って
コツコツ剥がしていき、最後はＯＩＬストーンでピカピカに
仕上げます。

さてさて、折角ＯＩＬが無い時にエンジンカバーを開けたのだから
ついでに（立ちこけ傷がガッツリ付いている）ポイントカバーも
取り外し、大きな傷は削り落として、磨いてピカピカのバフ仕上げに
しました。結構汚れる作業なのでマスクしてましたが、飛び散るバフや
コンパウンドで「即お風呂希望」な感じになります（笑）
でも綺麗になったのでＮＯＲＩちゃんも喜んでくれるでしょう
お礼に美味しい物でも持ってこないかなぁ・・・・・

今回のお正月耐久ツーリングは
総走破距離１７００ｋｍオーバーでした。
大阪～福岡～熊本～天草～雲仙～佐世保～平戸～
北九州～山口～広島～大阪
特に山口～広島の山の中ばびゅ～んは凄かった（笑）
いや～つかれたよ～
でもず～っと良いお天気に恵まれて終始快調に
走れました。
色んな心に残る風景とも出会ったし、楽しかった～

平戸大橋にある観光用駐車場
タイミングが良かったせいかだぁ～れも居ない時間でした
大名停めして写真をパチリ！！
青空と赤いつり橋とナルチーノ