narukoのブログ一覧

チョイと野暮用で高速道路をナルチーノで
爆走中・・・
急な連絡が入ったので（電話が鳴った）緊急ＰＩＴいーん！！
すると・・・

特に売店も無いような小さいＰＡだったので駐車場はガラガラ
って、良く見たらど真ん中に1台・・・ええええーーー！！！
ここここれは～！私の大好きなＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴ様ぁぁああ
予定外に偶然電話の為に入ったＰＡに1台だけ停まってるなんて
って事でオソルオソル近づいて出切るだけ近くに駐車♪
初めて２０００ＧＴとナルチーノの2ショット
ロングノーズ、ショートデッキなカプチは何処と無く２０００ＧＴに
通じる物があるっておもっちょりましたが、本物はオーラが違います
世界に誇れる日本の名車ですね

朝晩とても冷え込んできましたね
仕事終わりの夜の作業は指先がいたーい季節に
なりました～つらい～

我が家のわんちゃん（ＤＡＸ君）もいよいよ仕上げの段階です。
先ずは気になっていた純正ホーン
ひとつしか無いホーンが片方に寄っててバランス悪くない？
って言っても真ん中につけてもおかしいし・・・
んで、ここはひとつ

丸ごと取り外して新しくステーを作ります
少し厚めのアルミの２ｍｍ板からこんな変形ステーを切り出して
綺麗に処理したら取り付けます。
さらに新しくステーをもうひとつ作ってから・・・

新たに購入しておいたダブルホーンをバランスよく取り付け～
往年のＣＢ７５０ＦＢみたいなバランスｗｗ
これで前から見た感じはいい感じになったぞ♪

お次は点火コイルです。
これはフルコンのように「純正ＥＣＵでは無い物」では無いと使えない
１次抵抗が1Ω位しかない大型のコイルです。
ノーマルコイル（純正）は1次抵抗が２．５～3Ω位あります
当然抵抗が少ない方が「大きな電流が流れる」事になるので点火パワーは
1Ωの方が大きくなりますが、純正ＥＣＵにこんなコイルを付けると、
もともと２．５Ω位で駆動する様に設定して採用してあるＥＣＵの中の
点火ＩＣ（トランジスタやＩＧＢＴ等）がパンクしてしまいます。
市販の強化コイルってノーマルＥＣＵで使える事が条件なので1次抵抗が
ノーマルと同じ２．５～3Ωの物しかありません。なので、上がる性能は
このコイルにはかないません。フルコン系で点火ＩＣが
この超低抵抗強化コイルに対応してて制御出来るってなかなかの武器です。
見た目もそうですが実力は高回転でも点火時間が長くなり、かなりの物です。

最後はやっと届いたこの怪しい箱・・・
アジアのオーリンズと呼ばれているＹＳＳサスペンションです。
この１０年位でかなり有名になったこのメーカー
Ｙ／Ｓ／Ｓ　ユアー、スプリューム、サスペンション
「あなたの最高の（至高の）サスペンショ～んんん」ｗｗｗ
元々はインドネシアの純正サス製造メーカーでしたが、急にレースなどで
頭角を現して日本でも全日本参戦マシンなどに装着されるようになりましたね

それまでそれほど有名ではなかったＹＳＳが急に強くなったのは
実はＷＰの開発スタッフを引き抜いたからと言われています。
よくナイトロンと比較されるのでもしかしたらナイトロンの
技術者もヘッドハンティングしてるかもしれませんねｗｗ　いづれにせよ
今や有名所に迫る勢いですが、お値段も「迫る勢い」でございますｗｗ
さてさて、ここらでひと段落ですが、強く？なったＤＡＸ君に乗って
今度は何処へいこうかな？

なんだかんだで、作業はすすみ～
ぼちぼちやってる内に、注文していたマフラーが
やっと届きました。

随分前に注文しておいたのですが、発売時期がどんどこ
遅れてやっと出来た・・・・
まぁタイミング的には丁度よかったような待ちに待った様なｗ
ノーマルも良いですが、やっぱりスポーツ的な要素って言えば
魅惑のマフラーサウンドですよね～　でもいかんせん単気筒なので
四発の様な「ふぉぉおおーーーん！！」的な音ではなく小気味良い
パタパタ系サウンドになりますね。

組みあがったエンジン様に借り付けしたらこんな感じで、
これに「ノーマル」のマフラーガードが取り付け可能なので
見た目はノーマルな感じに仕上がります。ＤＡＸって色んなマフラー
が出ていますが、やっぱりノーマルのレイアウトが一番しっくり
来るって思うんです。　そのなかでスペシャルなマフラーも欲しい
っとなれば、こんな選択も有りです。

エンジンをいじって排気量が上がると、おのずとノーマルの燃焼室に
詰め込まれる混合気の量があがります。って事は燃焼カロリーも
増えるわけで、そうなればプラグは当然熱価が同じでは心もとないです
って事で今回は最近流行ってるモトＤＸシリーズをチョイス
熱化も1つ上げて不安材料を無くして行きます。
カスタムシート（写真撮り忘れた）も届いたので見た目とポジションも
少し良くなりましたよ～
戦いは続く～♪