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整備手帳

作業日：2021年5月30日

外装部品締結ボルト再塗装

Item: 外装部品締結ボルト再塗装
Author: ノイマイヤー

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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メインオーナーのノイマイヤーさんが常々気にしていたボンネット裏側のロックリリースレバーのボルト。

ここは常に水がたまるのでサビサビですね。ボルトの素材が悪いのか、それとも塗装が悪いのか。(ノイマイヤーさんが説明してくれたけど忘れた笑)

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交換後、ボルトは純正品(90119-06660)を使用。レバーの台座のサビを落とし、さらにボルトの頭につや消しブラックを塗っておきました。

余談ですが、ここのレバーの正式名称は「オーグジリアリキャッチレリーズレバー」っていうんですね。(オーグジリアリ英語: auxiliary　補助の、予備の)

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それとヘッドライトユニット前方の取り付けボルト。これも錆びてますね。

注：一般的にこういうボルトはかごの中にボルトがたくさん入った状態で塗装液にどぶ付け。その後液切りの為に高速回転させて完成します。だから塗装の膜圧が管理できていないので薄いものも存在してしまうわけです。だから角部や工具であたった部分の塗膜が弱く赤錆が出てしまうのです。

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ここのボルトも純正品(90109-06225)を取り寄せましたが、仕様変更?で黒いボルトが届いたので頭だけシルバーに塗装しました。（黒色は恐らく防錆性能向上品だが、オリジナリティを重視してシルバーに再塗装するのは大いにアリと考えます）

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本来のボルトよりツヤとメタリック感が向上しましたが(笑)キレイになりましたね。

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元々キレイなクルマでしたが、こうやって細部も手を入れてやるとエンジンルームがより引き立ちますし、愛着も湧きますね。

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この記事へのコメント

コメントする

WAGON/GL

2021年7月5日 8:39

こんにちは～。
このボルト、この年代のT社、絶対錆びますよね。
雨露が最終的にココの流れ落ちて溜まるというか。

自分はボルト外さないで頭だけ防錆塗料を筆差しで済ませました。

コメントへの返答

2021年7月6日 23:30

防錆性能がそんなに褒められたものではないと言うかバブル崩壊後のオーバークオリティ是正で表面処理が簡素化されたものもあるとか無いとか。ねじ山が錆びて固着するとアレなんで取り替えてやることも悪くは無いのですが頭だけ防錆塗料でもやらないより数万倍ましだと思います。見た目にも若返りますしね。

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