BMW E89 ホース交換　z4

エンジンルームからおもらし
エンジンを冷まして、開けてみると、ホースのジョイント部分（樹脂製）が割れて、ホースがすっぽ抜けてた。

吹き出すLLC
ラジエターファンにあたり、エンジンルーム内に飛び散り
エンジンで熱されたLCCが、へ外しく蒸発。
ボンネットから煙が上がる。
周囲の車がドン引きするｗ
はなれていくｗｗｗ

ホースを針金で押さえつけて、水を足したししながら、帰宅。
なんとか帰り着いたぜｗ

オイルクーラーについてるヒートシンクは、パソコン用を2つ張り付けただけ。
ラジエターファンの風が当たるので、空冷式だね。効果は未知数！ただし精神衛生上よい！
普通より、冷えるからオイルの劣化が抑えられそうな、そんなプラシーボ効果を得られますｗｗｗ

交換用はこの3つ

まぁーボルトは使いまわせるけどね

ホース（シリンダーヘッド～サーモスタット間）1個　部品番号 11537578727

oリング　29mm*2.9mm　1個
部品番号 11537545278

六角ボルト ワッシャー付き M6X23 2個 部品番号 07119905591

強化版のアルミ製の取付口は
アマゾンで販売していた。
https://amzn.asia/d/fApIyyx
今回はこっちを買った。

配達に、2週間以上かかるが、純正の樹脂製より丈夫そうなので、こちらを選択した。

部品が届いたら交換する。
それまで車がつかえない。

交換は　
純正の金属バンドをホースを傷つけないように、ニッパーで切断して
ラジオペンチで、折れた樹脂製をホースから抜いて
サーモスタット側ののボルト2本外して残ってる樹脂の取付口をペンチで抜いて、オーリングが再利用できるなら再利用。
んで、アルミの取付口と交換して、クーラントをぶち込めばOK

忘備録

ちなみに
欧州車用のクーラントが約７L必要となる。
日本車用と違って、高温用に調整されてて、寿命が長く、なんか少しべたべたして割高なタイプのやつ。

Oリングは純正を買った方が良い
サイズは内径29㎜　線径2.9㎜

日本のJIS規格にはないサイズなのです。
JIS規格のP29シリコンタイプを買ったら、
サイズは内径29㎜　線径3.5㎜なので
3.5㎜厚を3㎜厚まで削らないと入らないからね