GGAKAIのブログ一覧

いやーついに夏来ましたねー(^_^;)暑い暑い
エアコンを多用したくないと思いつつガンガン使ってしまいます(´・ω・`)

ここ毎年スタッドレスを一年でツルツルにするほどアライメントが
適当だったのですが(冬の車高上げても)放置した為…



ついに最近、アライメントゲージをヴィッツターボ君と
S14大好きくんと共同購入しました。

ヤフオク　プライベートキング
アライメントゲージ　Ｆ５



んでとりあえず俺のインプのトーだけでも測ってみたんです。
俺のインプは今年に入ってからプロショップマスターさんのところで
タイヤ減らないようにこれと同じようなもので簡易的にアライメントとったんです。
前後ともにトーイン２mmくらいだったはず。
それからバネ交換して車高下げちゃったんですけど(^_^;)
車高下がると前後トーインがひどくなるはずなのであまりにひどければ
調整するつもりでした。

んでとりあえずフロントから

タイヤ前が1746

タイヤ後ろが1747

フロントのトータルトーが1mmイン!?
んーそんなもん??
じゃあ調整いらんなぁ～

そんでもってリアは
タイヤ前が1763

タイヤ後ろが1759

!!リアはトーアウトなのか???
しかも4mmも(・・;)

車高下げたからトーインだと思ったのにな～…

車の挙動的には別にトーアウトでもなんら
不思議ではないくらい曲がるからなぁ(^_^;)　
やっぱりいろいろいじってるから仕方ないかな。

もう一度　マスターさんのところで測って比較してみよ。
激安メジャーの精度も怪しいのかも…あぁ確認してねーまた今度だな～。

排気温度センサー取り付け用にボス探したんだけどなかなか見つからず、適当に1/8のステンレスで高圧差込溶接継手で頼んだらこんなのが来ちゃった(´・ω・`)


センター付近の内径が1/8用かな？
これにタップきれば使える？
両端の内径でかいとこが邪魔だな
カットできるか…

新しく買った方がいいのか( >_<)
水道管のステンニップルでもいいかな？

指示もらえると助かります( >_<)

この間の夜、親友から足の相談を受けた。NAのS14に乗っていてそろそろボロボロで違う車に乗り換えようといろいろ検討したがやっぱりS14のルックスが好きでターボに乗り換えた彼。



しかし年代的にも前オーナーからのいじられ的にもやはりボロボロな車なわけでZ32エアフロだけどECUがノーマル!?んで黒煙もくもく？やたら入りの悪いミッション…純正タコメーターがアイドリングで振り切る(;￢_￢)この間の車検ではエキマニが割れてるのを発見。
電気配線にはカニさんがたくさん(+_+)



んで乗り心地がガッチガチ…
さすがのオーナーも辛かったみたいで中古のインプ見ると眼がキラキラしてて乗り換えたいみたいだった(笑)S14が好きだけど乗ってるのは辛いカンジ
そんな彼からまず乗り心地だけでも改善したいと。じゃあとりあえず足見てみないとね～っていろいろ話しているうちに今からやろうと…
現時刻21時30分…彼の家とは約一時間の距離…
ホントにやるの？………うん…あぁ徹夜確定(^_^;)
んでなんだかんだ23時から作業開始！！

とりあえず乗り心地改善ならリアでしょ、ってことでリアのショックを外してみる。自分のインプと耐久仕様のヴィッツは速くしたくていろいろ勉強したがS14については全くの無知(^_^;)足の形状がなんなのかすら分かんない。んで時間かかるのかな～と思ったらショックが15分で取り外せる！
ヴィッツより楽かもと思いながらいろいろ触ってみるとどうやらバネはそこまで硬くない。いろいろ調べてみるとショックがKBEEというメーカーで吊しのバネが6k…1Gストローク量から概算で出しても大体6k。どうやら吊しのバネだな。でも彼はNAのころに10k以上のバネを入れていたがそれよりも硬く感じるらしい？どうしたもんか…
それで彼は俺が一時期使ってたアシストスプリングを入れたいと言ってきた。確かに足硬いと電話で聞いたときは話題にはしたがバネが6kと判明した今、乗り心地が悪い原因がバネじゃないことがわかったので入れても変化が小さいしむしろストロークが増えてヨレヨレなって恐くなるよと言ったけど、とにかくやりたいとのことだったのでまぁやればやれば分かるかってことで入れてみることに…
んで彼がバネ組んでる間　俺はシルビアの足を観察してた。これがマルチリンクかぁー　ホントにマルチなリンクだな～と思いながらショックの抜いた足を上下に動かしてみる…体重かけてもほとんど動かない…彼にこんなに動かないのー？って聞いたけどあぁ動かないと答える。納得のいかない俺…昔のホットバージョンで見たブッシュにシリコングリスやれば動きがよくなるのがあったな～でも外してスプレーとかダルいな～。
おっ近くにラスペネが(゜∀゜)ブッシュにあまりよくないけどこれなら浸透するからはずさなくていいか(笑)と各リンクのブッシュをこれでもかとスプレーしてやった。
んで数分放置してまた上下に動かしてみる…！動く！さっきより軽く稼働域も広く!!そして彼に足動くようになったよ(笑)と見せる。ビックリしながら何したのって言うからラスペネ漬けしてやったよ～(^_^)bそしたらそれ石油系だよね…(;￢_￢)あっあぁそこは気にしないで雨の日走ればすぐとれるよといいながら逃げる(^_^;)



んで組み上がったみたいだから取り付けてプリロードと全長を調整。このKEBBの車高調は車高短用みたいでショックが短く車高を上げたくてもネジのかみしろが30ミリ以下になったので全長はそこで断念。あとはプリロードで車高を調整。もともと6kのバネなら1Gでかなりストローク使ってバンプストローク足りないと思ってたから好都合。プリロードあんまりかけたくない彼をかわしながらせっせと20ミリほどかけて着地。それでも前よりかなり下がった。
んでとりあえずコンビニまで試走しようぜってことでコンビニへ。彼の反応が薄いけど…どう？　　　全然違うと。アシスト入れただけでメインが同じなのにこんなに変わるとはだって。俺的にはラスペネ効果だと思うんだがまぁいっか(^_^)/~
ってことで乗り心地は改善されました(^^)v

ただターンインのヨレヨレが怖いらしい(笑)だから言ったじゃん(^_^;)

いろいろメンテナンスの意味も込めて追加メーターいろいろ買ったんですよ。
オートゲージなんだけど(^-^;)電圧計と燃圧計と排気温度計。あとこれから購入予定の空燃比計。
んで買ったのはいいけど、どこにつけようかすごく悩んでます。


電圧計はどこでもいいかなと思うけどほかのを
①に空燃比計　視線変化が少なくていいかな
②に排気温度計　これはなんとなく
③に燃圧計　となりがブースト計だから比較しやすいかなと

んーどうだろ？排気温度と空燃比は逆のほうがいいかな？水温とか油温計に近くなるから。

どなたかアドバイスください(笑)