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トイレトレーニング大変だあ～。

やっぱりこれイイ。


下で抜こうとするとエンジン下の整風版みたいのも外さなきゃなんないし、フロント上げるのも面倒だから最初はオイル持込でDにやってもらった。
が、オイル換えるだけのためにわざわざ予約して出かけるのもこれまた面倒なので上抜きの楽ちんツールを探して購入。たしか3000円くらいだったと思うけど、買った人の大半のレビューが大満足だったもの。
値段的に1回でもできればガス代と時間の節約で元が取れると思って買ったけどこれで3回目。
まあ、単純な構造の安物なんでやたらノロかったり微妙に引きにくかったりするけど半年に1回くらいのことなら十分。
これ以外のものだととたんに高くなって1万円近くしたとおもう。

さて、ダブルエステルからエステルコアに進化！
・・なんのこっちゃわからんけど(^_^;)



POWERではまったく減らなかったけど今回のは粘度がDのオイルと同じ。
粘度の差なのか、それともモチの添加剤が優秀なのか。
今週末は再び高速で遠出の予定だし、1ヵ月後には判明予定。

さっきお迎えに来てもらったら何やら警告灯が点いたとのこと。

久々のオイルワーニング。１年半ぶり。
実は１２月の点検の時うっかり何も考えずに出してしまい、戻ってきたらしっかりオイル交換されてしまってた。まあ、タダだからいいんだけど。

で、それから２か月余り。
走行距離2000ｋｍ弱でワーニング。

これでオイル食いの犯人はCastrolにケッテイ。・・・

マテ・・・

前回までは確かpower使ってたっけ。
今回はp-racing。
もしかして減るかな？？