安いがつくりは良い、ただしカブよりは劣る - i8

マイカー

安いがつくりは良い、ただしカブよりは劣る

たろすけⅡ
ヤマハ / i8
不明 (発売年月不明)
- レビュー日：2024年8月28日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 3

デザイン：5
走行性能：3
乗り心地：5
積載性：2
燃費：3
価格：5

満足している点: ミッションはボトムニュートラルの4速リターン。入りは良好。カブと違いカチカチ音はせずコトコト入る。　90年代のjogのような細身でスポーティなデザイン。エンジンは回しても振動が少ないように感じる。おかげで高速巡行も意外と楽なように思う。とても見やすいギヤポジションインジケータ。
不満な点: エンジンは7.5馬力と115㏄クラスとしてもしょぼい。環境の規制の厳しい時代にキャブだからこうなったと思われる。キャブのくせに始動性安定性に優れているが以前乗っていたキャブwave125sと排気量差を考えてもトルクがやたら薄く加速もトロい。パワー無いくせに最高速はダラダラ伸びメーター読み100キロに達する。どうもキャブ口径が小さすぎるのではないか。pc20当たり入れたら化けそうな気がする。リッター当たり45～50キロ走るがこのクラスのインジェクションなら60以上走るようで、実際後継のT115なら70走った例もあるようだ。タンクが4リットルしか入らないからその差が羨ましい。
シート下に小物が入るのだが非常に小さい。
ヘルムインになる前のwave125と比べても半分ぐらいしかないのではないか。
総評: 動力性能は正直不満、カブ90よりは速いがカブ100exぐらい、セッティング次第でまだパワー出そうな感じが大いにある。ただ小口径キャブのせいか冬でも夏でも極めて安定している。ディスクブレーキなのは評価大。良く効く。ドラム仕様のカブとは大違い。キャストホイール仕様でちゃんとjwlの刻印が入っていた。
はっきり言ってホンダwave125シリーズとは格が違い、全てが安い作りだがwave125が高級路線なだけで普通のカブ110と比べればこんなものだと思う。新車が登録費用まで含めてコミコミ16万程度で売られていたらしいが爆安だと思う。個人的にだがデザインは丸っこいホンダwaveより昔のスクーターっぽいシャープなこっちが好き。純正ヘッドライトは海外原付にありがちなBA20dという白熱球。とても暗いのでLED化したが規格がレアなのであまり明るいものはない。

デザイン: 5; 90年代のヤマハスクーターのデザインを彷彿とさせる。ジョグＺＲっぽくライトも黄色くしました
走行性能: 3; 最高速は伸びるが（メーター100キロ）加速はしょぼい、キャブ交換すればセッティング次第でまだ伸びそう、トルク感がなさすぎる。カタログ上最高速度91キロ。
乗り心地: 5; テレスコピックのアンダーボーンとして普通
不満無し
積載性: 2; シートが開くから下にものをつめるのだろうと思ったら小物入れ小さくてびっくり。スマートなフォルムのツケがここにきている。キャリアが標準装備なのだがこのキャリアもパイプの取り回しが一部上側に来てて若干使いづらい
燃費: 3; 普通に考えればリッター50走っているのだから文句はないだろうが、インジェクションのカブ系バイクの燃費を知っているとウムムとなる。タンクがあと1リットルでも大きければよいのだが。燃料計がＥを指すのが満タンから走行150キロ程度。
価格: 5; これが新車でコミコミ16万円は安い。円安な今となっては考えられない値段。
グリップがカチカチで滑りまくる。安いのでしょうがないね
故障経験: リヤタイヤパンク、というかチューブがちぎれていた。初期チューブが良くないとか言われている。マスターシリンダのサビで摺動不良だったが磨いてグリスアップで改善