現車セッティング

いや～長かった・・・
1週間程度で終わるかと思っていたんですが・・・(;^_^A　そのおかげでいいセンまで、
なんとかもっていけました！


●現車セッティング後のエンジンスペック

・最高出力：95.3ps/5800rpm（ブースト1.1k)

・最大トルク：14.9kg-m/3800rpm


早速、加速感を確認してみると・・・

3,000rpmを過ぎた辺りから、おぉっ！？・・・なんか変わってる！

そして4,000rpm辺りからは、グワーっと来る強力な加速Ｇがかかり始め、


え？？

コレ、ホントにノーマルタービンなの？？・・・

と思うくらいの加速が、8,500rpm以上 まで続きます！

これはもの凄く面白い！

トラスト e-manage Ultimate

最初、e-manageが、どこに付いてんのかわからなかったのですが(^^;)
助手席の下にマウントされておりました。

空燃比センサー用ボスの位置

空燃比センサー取り付け部分はフロントパイプの中間から前より辺り。
フロントパイプ上部のエンジンメンバーには、オイルパンへの輻射熱を防ぐために、以下の遮熱クロス（ビリオン スーパーサーモクロス）を貼ってありますが、オイルパン側面にも念のため、後日追加する予定。

ビリオン スーパーサーモクロス

以下はメーカー説明文です。

エンジンルームは、様々なパーツの集合体です。
エンジン本体はもちろん、タービンやエキゾーストマニホールドなど、熱を発するパーツが多数存在する反面、熱を嫌うパーツも数多く存在します。
ビリオン スーパーサーモクロスは熱に弱いパーツ類を保護する、特殊アルミ遮熱材です。
表面のアルミ素材が熱源からの輻射熱を90%跳ね返しますので、熱から守りたいパーツへの装着に最適です。

2層構造の表面には、熱を反射する特殊アルミ素材を採用。熱源からの輻射熱を跳ね返して、パーツを熱から保護します。またアルミクロスでは反射しきれなかった熱に対しては、表面のグラスファイバー/カーボンファイバーが熱の通過をシャットアウトします。

コレは現行JB23Wジムニーのモンスタースポーツ フルレンジECUのスペック表ですが、まったくこの表の通りの性能になりました！

ノーマルタービンのままで、95ps以上です。

ちなみにインジェクターも換えて、レギュレーターで燃圧を上げれば、まだもう少し上まで狙えるそうです。

今回、目標の「ジャスト100ps」届かなかったのはちょっと残念ですが、パワーフィールは数値以上のなので満足しています！
インジェクターはすでにあるので、これに飽きたらまたその時にやることにしました。