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作業日：2021年6月17日

ロワ＆トレーリングアームブッシュ交換（シベリアンブッシング）

Item: ロワ＆トレーリングアームブッシュ交換（シベリアンブッシング）
Author: Ｔａｍｓｏｎ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	12時間以内

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　以前にピロブッシュにガタつきが出ていたために交換したロワアームとトレーリングアーム。
デュエットの純正中古アームに交換して不要になったものだが、せっかくなのでこちらには強化ブッシュを組み付けることにした。

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設定車種が豊富で安価なブッシュとして広まりつつある、ロシア製の強化ブッシュ、シベリアンブッシングを試してみることにした。

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付属のグリスをブッシュとハウジングに塗って、プレスで挿入する。
はじめは気遣って外周にソケットを当てながら押していたがうまくいかず、結局中のカラーを直接押して挿入した。
細いマイナスドライバーなどでキワを少し手伝ってやると入れやすい。
入れている途中で逸れてブッシュが逃げたりして結構苦労する。

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組み付けたのはちょうどそれまでピロが入っていた、トレーリングアーム根本とロワアーム根本、それからスタビエンドのみだ。
アクスル支持の４点も検討したが、かえってストロークの邪魔になってしまっても困るので純正を残した。
トレーリングアーム後のショックの付け根はもともと強化品に換えられているのでそのまま。

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175/60R14のタイヤで走っているのであまり体感できるものは少ないと思うが、気持ち操舵に対しての反応がシャープになったような気がする。
フロントはMPピロブッシュが存在するが、リアはそもそも純正ブッシュ単品の設定すらないので、補修目的にもシベリアンブッシングは使えるかもしれない。

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ちなみに取り外したリアのピロブッシュは、どうやら他車種流用であるらしい。
ストーリアのブッシュより小さいサイズのピロブッシュに、鉄製のアダプターを溶接固定して純正ブッシュと同じ寸法にし、アームに圧入し溶接もされていた。
D-SPORTはフロント用のMPピロブッシュしか設定がないが、この方法であればリアにもピロブッシュを装着できる。

なお今回使用したブッシュは
・スタビエンド（４個）
　1-11-1467（２個入り）
・ロワアーム（２個）
　1-06-1464（１個入り）
・トレーリングアーム前（２個）
　6-06-1945（１個入り）
となる。
ebayで買うと時間はかかるがおトクだ。

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