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S13系のタイロッドって細くて曲がりやすいから強化品がいろんなところから出てるよね？

でも、完成車メーカーもクルマを設計するときに「タイロッドが曲がることで、ステアリングラック等に加わる衝撃を柔らげる」とかいろいろ考えてるよね。

テンションロッドのピロ化とかもそうだけど、一部分を強化することで全体に与える影響も加味した上でクルマをいじっていかないと、無駄な修理が増える気がする。

まあ、長く乗ることを考えないのならそんなに気にしなくてもいいのかな。

俺はまだまだこの180SX乗っていくぜ！