AF計を使っての、デロルトキャブセッティング

デロルトDHLAのセッティングをAF計を使ってやってみました
※個人的な意見が多数入っていますので、参考にして頂く場合は自己責任でお願いします。





１．パイロットスクリュー：一番回転が上がるところに合わせていくと１２．８近辺になる
→１気筒でも調整が出来ていないと、アイドリング時に数値のバラツキがでる

２．パイロットジェット：発進しようと踏み込んだ時に１３位になるジェット＆ホルダーを選ぶ
→小さいと発進しようとした時に１５近くになり、失速した感じになる

３．メインジェット：２０００ｒｐｍから上の回転の全体に変化する
→MAXの時に１２．８になるメインジェット選ぶ

４．エアージェット：メインジェットと同じ様な変化をする
→#4０番変化させるとメインジェット#10番位の変化がある

５．エマルジョンチューブ：太いと高い回転からメインが働き、細いと低い回転からメインを働かせられる
→０．５㎜の太さの違いで、メインジェット#20番位の差が出る

６．加速ポンプ：アクセルを踏み込んだ時に燃料を増量させる
→低回転からアクセルを踏みこむ時と、回転が上がってからアクセルを踏み込んだ時では、低回転の方が、２位薄めの数値になる

７．油面：適正値を基準にスタート
→油面が低いと低回転で薄めになり高回転はあまり変化しない。

色々とやって最終的に良かったセットは、
ジェット類がAF計を使う前に一番良いと思っていた状態でした。
ただ、油面だけは１㎜低くした時が一番でした。

次は、点火系の違いによるAF値の変化かな？