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2013年10月06日

エンジンマウント割れ

エコパまで行ってきました。

愛知からYさんとNさんが来られてましたが、ここでNさんのエンジンマウントの割れを発見（見つけたのは黒JPSさん）

20年ほど前に経験あります。
黒JPSさんも昨年経験済みです。
案外、平気で走るので気が付きませんが、キャンバーのズレやこまめな点検で見つかる事があります。
ここは、折れる物として、早目の対策をお勧めします。

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Posted at 2017/06/17 20:33:30

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N A B E 2013年10月6日 16:52 本日はお疲れ様でした～（＾＾；）無事に愛知まで帰れましたのでご報告です早速、修理に入ってます。	コメントへの返答 2013年10月6日 17:39 お疲れ様でした。無事に帰れて良かったですね。ここも持病みたいなので、ついでに補強できたら良いですね。(o^^o)
ダメおやびん 2013年10月6日 18:28 早速！自分のも見てみますσ(^_^;)	コメントへの返答 2013年10月6日 19:45 新品も何時かは割れるので、安心の為に新品を補強しました。
白の 2013年10月6日 19:53 黒JPSさんもタダモノじゃないですね～外見のカッコばかり(^.^) 気をとられていると　発見できないかも？ですね～	コメントへの返答 2013年10月6日 20:04 そうなんですよね自ら経験した人と、知識だけの人では見るところが違うかも？です。普通の人は、一台だけの経験ですが、白青黒赤右ハン左ハン…経験豊富ですね
養老派 2013年10月6日 20:49 マウントは古くなってもヘタるだけかと思ってましたが、最終的には切れちゃうんですね。 (_) 自分も、昼間の明るいうちに確認してみます。今日は、3000回転で30度やってみました。　お蔭さまで、だいぶ落ち着くようになってきました。が、一番プラグの火花がチャンと飛んでいないようです。　先ほど、キャップ内の端子を紙やすりで軽く綺麗にしてみたので、また来週調子を見てあげるつもりです。	コメントへの返答 2013年10月6日 22:00 ヘタルのは、フレーム側のゴムマウントです。割れるのは、エンジン側の三角のマウントで、細くなったところにクラックが入って、最後は割れます。デロルトは今でも製造されている世界一のツインチョークサイドドラフトキャブなんですが、日本では扱うショップが少ないだけで、ウェーバーに交換される場合が多いです。しっかりセッティングすれば、インジェクション並に扱いやすく、それでいてキャブのダイレクトなパワーも出ますよ。
k_1 2013年10月6日 23:53 天気良くて良かったですね。早めの異常発見で良かったですね。こういう機会がなかったら、危険な目にあっていたかも	コメントへの返答 2013年10月7日 0:15 ですね日頃の点検が大事ですね
ひでゆきくん 2013年10月7日 20:30 　イイね！から来ました。やっぱりロータスって「すべての部品が消耗部品！」なんですよねぇ。(爆)	コメントへの返答 2013年10月7日 23:50 消耗品だったら、40年も前の車が沢山残ってたりしませんよ機械は、定期点検が当たり前な常識だと思いますが、いかがでしょうか？

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ダメおやびん 2013年10月6日 18:28 早速！自分のも見てみますσ(^_^;)	コメントへの返答 2013年10月6日 19:45 新品も何時かは割れるので、安心の為に新品を補強しました。
白の 2013年10月6日 19:53 黒JPSさんもタダモノじゃないですね～外見のカッコばかり(^.^) 気をとられていると　発見できないかも？ですね～	コメントへの返答 2013年10月6日 20:04 そうなんですよね自ら経験した人と、知識だけの人では見るところが違うかも？です。普通の人は、一台だけの経験ですが、白青黒赤右ハン左ハン…経験豊富ですね
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