漆屋四代目のブログ一覧

プラグの確認をするので、プラグレンチに印をつけます。


印をインレット側に合わせてプラグを取ります。


印を使って、IN側が黒目で、EX側が綺麗と分かります。


メイン系は良い感じで、スロー系が少し濃いかな。

猛暑の時、サンバーKVの冷房が効かなくなりました。
スイッチを入れても、コンプレッサーが回りません。
ここに電源が来てないみたいです。


原因は、コントロールユニットのトランジスタの故障でした。
グローブボックス裏のコントロールユニットを外します。


基盤のトランジスタを交換します。

ローム製トランジスタ 2SC2060R 廃盤みたい

在庫品がありました、
※10個入り330円 送料700円
2個必要だったんだけど、探して困ってて欲しい人は居るかな？


無事に動きました。

タイミングベルトを点検したら、ヒビだらけでした。

外したのをみるとこんな感じでした

せっかくなので、クランクシールとカムシールとウォーターポンプも交換しました。

34年前のサンバーですが、この暑さでプラグがカブリ気味で、キャブのセッティングの見直しをしました。

ネジにマーキングされているベンチュリーの開き具合のところは、イジらないようにしてましたが、こいつの位置が悪いことが判明して、ここを始めて変更したら、良くなりました。
34年で、過去一のセッティングが見つかりました。
サンバーって燃費が悪いのは、セッティング不良だね

スバルサンバーですが、突然のエンジン停止になりました。
エンジンというところのヒューズが切れてました。


通常は、エンジン回りの燃料ポンプやイグニッションコイルにいく配線が原因なんで、エンジン回りを色々と調べましたが、まったくわかりませんでした。

で結局の原因は、シフトノブに付いている4WDの切り替えスイッチの配線が、シフトシャフトの角で破れて、短絡してました。

シャフトに焼けた跡がありますね


破れた部分を取り除いて、シャフトはヤスリで丸くして、対策しました。